SHIMANO 和SRAM的等級

giant2009

24分

11樓

giant2009

個人積分：24分

文章編號：12496595

SRAM: X0>X9>X7>X5>SX4>3.0
SHIMANO: XTR>XT>LX>Deore>Alivio>Acera>Altus>Tourney

shimano是日系
shimano傳動比是1:2
shimano有dual control煞變合一系統
shimano有煞車花鼓等全系列
shimano等級由第一級XTR>XT>LX>Deore>Alivio>Acera>Altus>Tourney
shimano台灣由三司達代理價錢較有彈性

sram是美系
sram傳動比是1:1
sram有grip shift轉把系統
sram要搭配同家系統avid, trevativ才會有完整的系統
sram等級由第一級X0>X9>X7>X5>SX4>3.0
sram台灣由捷安特代理市面上較少看到

變速桿概念比較
SRAM
因採用Grip-Shift旋轉式變速手把
而壯大
＋重量較輕
＋價格低廉
＋極簡單的操作邏輯
＋簡易的剎車纜線更換流程
－纜線防污能力脆弱
－維修保養較為費事
SHIMANO
只須用姆指及食指即可變速。
產品名：Rapidfire。
＋操控所需力道較小
＋可同時進行變速及剎車
＋經久耐用
－碰撞耐抗力低
－並非任何剎車都適用

變速器概念比較
SRAM
特點：組件較少，其超大的尺寸使用了許多塑料，導線式傳動比為1:1。
＋導線導控的摩擦甚小
＋調節螺釘安置合理
－變速小導輪的軸承密閉不良
SHIMANO
特點：使用了許多焊製鋁材，如為低價系列，可利用鋼片取代。
＋可選用Rapidfire或旋把（SRAM的產品！）
＋高級的軸承及連桿
＋導線調節螺釘

花鼓比較
SRAM
其頂級的9.0及9.0SL系列花鼓均配備軌道式滾珠軸承。
＋軸承可完全更換
＋不須調校即可輕易作動
－新品經常都有潤滑不足的缺點（各廠商都有此通病）
SRAM的優點：輕巧的滑軌滾珠軸承（工業用軸承）顯然優於螺栓式軸承。
SHIMANO
這家日本廠商向來只信賴螺栓軸承。
＋即使組裝錯誤也無所謂
－調校較需耗費精神
－軸承外殼無法更換

飛輪等級
KMC(齒數有11-32T及11-34T兩種)
PG-950：介於Deore與LX之間
PG-970：介於LX與XT之間
PG-980：介於XT與XTR之間
PG-990：約莫與XTR同級

SHIMANO(齒數有11-32T及11-34T兩種)
CS-HG50：Deore
CS-M580：LX
CS-M760：XT
CS-M970/CS-M960：XTR

登山車大盤等級
sram
sram集團旗下大盤公司truvativ,所產的登山車大盤等級大致如下
noir / stylo / firex / blaze
SHIMANO
XTR>XT>LX>Deore

SRAM目前是集團運作
除了本身SRAM母公司外
旗下共收購三個品牌
各負責不同部分零件
因此目前看不到SRAM登山車大盤這種東西
集團分為SRAM、ROCK SHOX、AVID、TRUVATIV四大品牌
SRAM產品為變速、飛輪、鏈條、目前也有出公路車大盤
ROCK SHOX是老牌前後避震大廠
AVID專精煞車，他們家的煞車不論種類評價都很高
TRUVATIV主要是操控週邊，有大盤、龍頭、車手、座管、踏板...等
大盤如果不想用SHIMANO的
可以用TRUVATIV的或者RACE FACE
要跟XT同等級的話
TRUVATIV可上STYLO TEAM
RACE FACE可上ATLAS

開車太快。走路太慢自行車為您添上一對翅膀！大家來騎車　有騎有健康！

kalaguda1

26分

12樓

kalaguda1

個人積分：26分

文章編號：12496929

pcsmart wrote:
為何在台灣市場SRA...(恕刪)

捷安特拿了零售代理你覺得價錢會不會有改裝市場競爭力???

SRAM X.0後變網拍多少錢???捷安特好像報價七八千....

車子醜毋寧死~

giant2009

24分

13樓

giant2009

個人積分：24分

文章編號：12497260

pcsmart wrote:
為何在台灣市場SRA...(恕刪)

不知道大大有沒有發現　亞洲大部分變速都是ｓｈｉｍａｎｏ

然後歐洲＆美洲都是ｓｒａｍ

可能和距離也有關係吧

開車太快。走路太慢自行車為您添上一對翅膀！大家來騎車　有騎有健康！

STANLEY650719

95分

14樓

STANLEY650719

個人積分：95分

文章編號：12501033

不是距離的關係是車種跟地形的關係....

歐美玩的口味跟台灣天差地遠....自然變速器的要求也不一樣....

另外你貼的那篇SHIMANO跟SRAM的差異有些不是很正確你那篇應該是好幾年前的吧

因為以現在來比較的話這樣的說法有滿大差別...

大S傳動比我記得是1比1.47左右還不到2 小S也不是只有轉把撥把的手感更勝大S

另外小S不論是轉把還是撥把換線都比大S難搞這點大S比較吃香....

以碟煞來說的話大S不論等級都有一定的穩定度跟耐用度但小S只限於果汁7以上推薦其它的就....

但AVID的手感這點滿多人欣賞的 Q中帶硬相對來說大S還是以XTR/XT較佳 SLX個人感覺偏硬

以大齒盤來說大S的重量/質感/順暢度/耐用性還是比小S好些光是BB就可以打死小S了...

摔車才知道自己技術不好換車才知道自己銀兩不夠...

dick1972

1分

15樓

dick1972

個人積分：1分

文章編號：12501361

光界來的人 wrote:
恩我也想知道...(恕刪)

我覺得這個問題應該要問捷安特才對...
為什麼代理了sram的銷售 ,成車卻幾乎都配shimano

motorcar

5分

16樓

motorcar

個人積分：5分

文章編號：12504179

giant2009 wrote:
SRAM: X0&g...(恕刪)

PG-990：約莫與XTR同級這個差很大...
pG-990跟XT同級

Arbicool

407分

17樓

Arbicool

個人積分：407分

文章編號：12504255

motorcar wrote:
PG-990：約莫與...(恕刪)

XTR成車流出品價錢是PG990的三倍。

代理商正品是PG990 2~2.5倍的售價。

論材質以及工法製作，連XX跟XTR比都很難。

有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。

kevin.chou

83分

18樓

kevin.chou

個人積分：83分

文章編號：12505323

giant2009 wrote:
SRAM: X0&g...(恕刪)

大部份都正確
不過有些資訊也都要修正一下

比如:
1.為甚麼轉把可以跟{簡易的剎車纜線更換流程}放在一起說明
那shimano的變把為甚麼是{並非任何剎車都適用}

2.而SHIMANO變速器 {可選用Rapidfire或旋把（SRAM的產品！）}
這應該說明中變可以用shimano或sram的變把而後變就shimano和sram就不相容了