jacklsy wrote:
車架的設計大同小異....(恕刪)
fsr 和 maestro 車架差蠻多的喔，前者接近四連桿的浮動後三角，但多了一個後輪軸前下方的 Horst link 轉點。後者和 vpp 以及 dw-link 較類似，後三角是固定結構，用連桿和前三角相接。
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,您那台裝避震名車掛上1.5胎...看起來那那車真的是.....有點難過..
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於是我在某間車行像中一台M尺寸的當初問了很多次老闆價錢~
後來老闆開了一個讓我相當滿意的價錢~~於是性沖沖的跑回家拿訂金
要下定決定下一個月退伍後要來取車~~~
不過到了店裡老闆以車架太大為由要我考慮放棄別買~~
讓我覺得超可惜~~原以為與此車無緣了後來讓我看到道讓我更喜歡的顏色和S的尺寸~~~
毫不猶豫的買下不過卻只有車架~~後來就以組車方式來實現它了........
看到車友PO來FSR讓我又熱血了起來~~終於可以討論的車友了
因為經費關係只能用MAVIC入門款的輪圈~~但又怕強度不夠於是用了魷魚絲
將輪圈鋼絲全部都固定住~~也不知道這樣有沒有實質效果~~還是.....笑果
不過比起之前另一台沒綁的好像有卡緊的感覺~~該不會是心理作用........
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山魅 wrote:
用魷魚絲固定鋼絲第一...(恕刪)
HI~~您說的小翅膀避震器上的轉點阿??
那一塊他原廠出來時就是紫色的~~這個顏色我就覺得很特別呢~~
把手也是想說用來配色~~不過我朋友一直說那很娘砲~~要我換掉
但是覺得的效果不錯~~
不過閃電的車架塗裝年份我分不出來呢~~當初買也沒問~之後自己去查官網好像也沒看到
不知道是不是功課做的不夠....
輪胎我也不清楚它是什麼胎~只知道它是2.1的~不過爬過幾次山都有被車友笑過說那是小八胎
不解??小八??
當初也只是想說大小剛好符合我的需求~於是買了只是我是嫌它在乾枯的黃土上毫無抓地力可言~~
換太大上去又感覺不怎斯文~~平日的晚上也都會騎出去晃晃~~不過也是很習慣用這種輪胎~~
以前很俗沒錢買錢後避震時~都還只是騎著一般前避震的車~用上克難的裝備裝上超大又粗勇的
輪胎當做前後避震的車摔來摔去~持續這樣5~6年了
前煞車線我沒剪過買來時直接安裝上去其實也沒想那麼多~~前叉是140MM的
前碟盤203後碟盤180~後面裝上後距離油壺還有15MM的距離~我倒是沒用
203的合過呢~~
哈我也好想看看您同事的車子呢
我自己也是超愛閃電車~不知道有沒有那個榮幸可以看到
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