redtea22 wrote:
有那麼多的預算要買A...(恕刪)
請問specialized的全地形登山車有哪一比較像我需要的那些性能..預算11萬以下..(我的用途是要登山 偶爾騎一下樓梯(普通行人的那種 )有紅土波浪的跑道) 跟你講的YETI 575的車架組起來會差很多嗎(以預算在11萬以下組的話..可以的話順便跟我講一下配備..)?
麻煩妳了..redtea大大3q
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)，樓主要一台可以"爬坡"的全地形車，難道你要叫他騎一台行程將近130mm的犬師去爬坡嗎?
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為了在上坡有比較好的"效率"，上管都會比較長。
強迫騎士把"上半身壓低"，用"體力"去換速度。
可是問題來了，要是"腰腹不夠力"。
這種壓低身體的騎法，事實上很辛苦。
通常這種XC競賽車，我只會推薦給有在參加XC越野車賽的騎士。
一般朋友休閒騎，體力到什麼程度?
不得而知......
能花到11萬元買AM車，用AM車爬坡。
重量也可以壓的很輕，差別只在於車架的幾何設計。
事實上，爬坡不會相差很多。
但，AM車的避震設計，
對惡劣路況的反應會好很多。
若是沒有競賽的需求，買台避震好一點AM車，
犧牲一點爬坡性能，卻換來面對惡劣路況，更良好的操控。
這才是AM車的價值。
不然用很輕的單避震XC車去上坡，不是更快??
stargazer wrote:
難道你要叫他騎一台行程將近130mm的犬師去爬坡嗎?
小弟不才，
在2009年桃園縣長盃中福宮XC賽，就被重量不到12kg的trance在上坡幹掉。
(小弟的車，VOODOO 850鋼管單避震，重11.9kg)
雖然後來靠下坡把對方抓回來.....
但卻造成我心中的陰影.......
後來騎過了Trance，用100mm的前叉，
上坡真的不差，下坡又穩定。
接下來都是人的問題。
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