suzuki-gsr wrote:
的補強片呢...美利達跟捷安特都沒有耶!!)?
...(恕刪)
液壓成型取代補強片..也較美觀..
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suzuki-gsr wrote:
如果a6000本身為小牌的一體式大盤，535為fsa普通盤，...(恕刪)
強度本身並無太大差異..
MERIDA 液壓成型有2種等級..HFS是較輕量化..TFS一樣也是液壓成型
外銷版車架沒差別..就只是改個圖裝而已..
若是原配一體式大盤 + 30速 + 線控鎖死前叉..
應該是 MERIDA M6 最划算..
有錢能任性 ; 沒錢就認命 !
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GT~XTR wrote:
剛剛又仔細看了一下....(恕刪)
所以這樣的話，請問大大是哪台車的c/p較高呢?
感覺功學社雖然配備不錯，不過整體的的感覺比較粗糙一點(指車架焊接跟
一些小地方的做工)且變速器是舊款的deore(沒有下放影子後變的技術)
而美利達535確定是外銷歐洲版本的車架(實車的管材厚度比a6000粗了約1.5倍，
且後面的上下叉感覺差最多，a6000比較細，不知能否應付台灣不好的路面，或是使用
一兩年剛性可能出問題??)
還有就是535是新版的deore(雖然不是最新的30速)，後花鼓為shimano，a6000的未知!
所以兩台車目前可能是比較傾向535(因為我是以耐用一點為考量，不知a6000是否也能達我
的需求，感覺他的資訊真的很少!)
但a6000的一體式大盤質感也不錯(不過不知使用評價如何?)，而且好像通常都是高價車才會有此配備，
不知大大有什麼建議呢?
車架的好壞是否比大盤跟前叉來的重要呢?
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