我太不自量力了,連肉腳都不如,騎一萬兩千元的車,敢從員南路給他騎上去
Mobile01 發言無益,答案發言?益於商人。
可能是我太簡化了標題 害大家誤解了

我的意思是 預算3-4萬 肉腳騎的登山車 (肉腳當然是指我啦)
曾經購買過冠軍一號x8,騎乘時間約一年後賣掉,
現役車種有鋼管小折、鋼管公路車、雙避震登山車。
個人認為登山車的零件重要性順序為車架、避震器、輪組,變速排最後。
依車價比例為車架30%、避震器20%、輪組20%,變速15%其他零件15%,
若是雙避車種則前兩項比重要再增加,寧可二級車架、前叉、輪組配四級變速。

招潮蟹17km wrote:
曾經購買過冠軍一號x...(恕刪)


的確喔~

因為全套XT的冠軍一號系列

它們的車架沒有那麼好 前叉也是

如果整台車要3w 那可以選擇好的車架跟前叉

變速當然是使用第4級的Deore

但是在我看來 應該很少車子會這樣配吧 ==
這台也不錯 是2011 matts HFS XT
我就是騎這台



阿光脫光光 wrote:
但是在我看來 應該很少車子會這樣配吧 ==

確實,因為這是在台灣;
小弟在踏入單車休閒時,只認得的野島的變數器等級與國內前三大單車品牌,
看到國外單車短片時,才體會到為何許多裝fox前叉的登山車,
只裝24速或16速(5級、6級),
變速器帶來撥檔時的順暢與爽度。
車架、避震器、輪組(含胎)決定車子的操控性(貼地性、安定性)。
我覺得應該問你買登山車的用途在哪??是要跑一般山路(柏油路面)還是山道,林道或是你只是跑跑河濱車道..因為如果是跑一般山路大盤飛輪就蠻重要(肉腳...我也是)如果是跑山道林道...避震器與車架就蠻重要.河濱自行車道的話我建議買公路車...我的冠軍一號X9當初本來是打算跑一般山路..但是換成環島防刺胎後跑河濱也很愉快...還事先定位好車子用途再來找車....你比較不會後悔....
giant 2012 xtc2 就很好騎....

2萬多,再加買一些配件,不超過您的預算,何必盲目追求全車xt....
satanjazz1 wrote:
我覺得應該問你買登山...(恕刪)


我好像一開始就有寫 想在汐止友蚋 五指山 等山區騎乘

我也有一部 GIANT TCR Alliance

但是爬山路 感覺自己中年肉腳 膝蓋都微微痛

所以才想買台登山車 輕鬆騎(有27速可變嘛 大盤又小 飛輪又大 騎起來是不是會很輕鬆)

而且會選 全套XT 也是因為不想以後改東改西

不知道這樣的選擇是不是合理

diverchen wrote:
我好像一開始就有寫 想在汐止友蚋 五指山 等山區騎乘

我也有一部 GIANT TCR Alliance

但是爬山路 感覺自己中年肉腳 膝蓋都微微痛

所以才想買台登山車 輕鬆騎(有27速可變嘛 大盤又小 飛輪又大 騎起來是不是會很輕鬆)

而且會選 全套XT 也是因為不想以後改東改西

不知道這樣的選擇是不是合理




大盤又小 飛輪又大→當然啊 爬起坡來挺輕鬆的 尤其是打到 26配34 呵呵..........

如果爬汐止友蚋 五指山 我應該是不會用太好的車架&前叉(除非大大要玩林道 下坡

全套XT 變起速來絕對是比Deore 好很多的!

全套XT+環島防刺胎 這配在 冠軍一號上 絕對是利器 (上坡輕鬆.....平地也快

當然啦 還是要看大大喜歡怎樣子的車子 參考一下就好

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