曾經購買過冠軍一號x8,騎乘時間約一年後賣掉,現役車種有鋼管小折、鋼管公路車、雙避震登山車。個人認為登山車的零件重要性順序為車架、避震器、輪組,變速排最後。依車價比例為車架30%、避震器20%、輪組20%,變速15%其他零件15%,若是雙避車種則前兩項比重要再增加,寧可二級車架、前叉、輪組配四級變速。
招潮蟹17km wrote:曾經購買過冠軍一號x...(恕刪) 的確喔~因為全套XT的冠軍一號系列它們的車架沒有那麼好 前叉也是如果整台車要3w 那可以選擇好的車架跟前叉變速當然是使用第4級的Deore但是在我看來 應該很少車子會這樣配吧 ==
阿光脫光光 wrote:但是在我看來 應該很少車子會這樣配吧 == 確實,因為這是在台灣;小弟在踏入單車休閒時,只認得的野島的變數器等級與國內前三大單車品牌,看到國外單車短片時,才體會到為何許多裝fox前叉的登山車,只裝24速或16速(5級、6級),變速器帶來撥檔時的順暢與爽度。車架、避震器、輪組(含胎)決定車子的操控性(貼地性、安定性)。
我覺得應該問你買登山車的用途在哪??是要跑一般山路(柏油路面)還是山道,林道或是你只是跑跑河濱車道..因為如果是跑一般山路大盤飛輪就蠻重要(肉腳...我也是)如果是跑山道林道...避震器與車架就蠻重要.河濱自行車道的話我建議買公路車...我的冠軍一號X9當初本來是打算跑一般山路..但是換成環島防刺胎後跑河濱也很愉快...還事先定位好車子用途再來找車....你比較不會後悔....
satanjazz1 wrote:我覺得應該問你買登山...(恕刪) 我好像一開始就有寫 想在汐止友蚋 五指山 等山區騎乘我也有一部 GIANT TCR Alliance但是爬山路 感覺自己中年肉腳 膝蓋都微微痛所以才想買台登山車 輕鬆騎(有27速可變嘛 大盤又小 飛輪又大 騎起來是不是會很輕鬆)而且會選 全套XT 也是因為不想以後改東改西不知道這樣的選擇是不是合理
diverchen wrote:我好像一開始就有寫 想在汐止友蚋 五指山 等山區騎乘我也有一部 GIANT TCR Alliance但是爬山路 感覺自己中年肉腳 膝蓋都微微痛所以才想買台登山車 輕鬆騎(有27速可變嘛 大盤又小 飛輪又大 騎起來是不是會很輕鬆)而且會選 全套XT 也是因為不想以後改東改西不知道這樣的選擇是不是合理 大盤又小 飛輪又大→當然啊 爬起坡來挺輕鬆的 尤其是打到 26配34 呵呵..........如果爬汐止友蚋 五指山 我應該是不會用太好的車架&前叉(除非大大要玩林道 下坡全套XT 變起速來絕對是比Deore 好很多的!全套XT+環島防刺胎 這配在 冠軍一號上 絕對是利器 (上坡輕鬆.....平地也快當然啦 還是要看大大喜歡怎樣子的車子 參考一下就好