對高速重機而言,這種推桿式的有時反饋的上撐力會過大,高速煞車時雖然後輪抓力很足但會讓後懸吊有浮動現象....加上現今的輪胎科技與足夠的車重,這種有[防蹲尾效應]的煞車組反而就不是很必要~~而像樓上貼的不平行四連桿煞車組的反饋撐力就小很多,所以近年也滿流行~~對車重很輕抓力差的單車而言,不管是推桿式或不平行四連桿式都是好物,怎樣都比煞夾或卡鉗直接固定在後搖臂上有更好的後輪抓地循跡性~~
