小對小,導輪會卡卡,Why?


老伍___ wrote:
將軍抽車 wrote...(恕刪)


其實這個都知道,

雖然用不到但也不應該不正常?

將軍抽車 wrote:
沒看到實車,很難隔空...(恕刪)


爬了文,發現很多是後勾爪偏移

所以我又另外拍了後勾爪的平行照、本體

車架是RUBAR SD X3。

為何會發現這個問題;因為爬文有人說車子不騎,前後盤要回到最小盤,

讓後變的彈簧不會彈性疲乏。



勾爪歪了,去校正即可

檢查的方法很簡單

飛輪和變速器的上下導輪要在同一條線上
偏一邊的不止導輪那邊
上面的鍊條也是偏一邊吧?
前面掛最內側,後面掛最外側,鏈條都被拉斜了,你還想期待車子可以正常運作?
就像上面幾樓說的,這是不正常的檔位,通常不建議這樣做
因為就算能騎,對齒輪和鏈條也會有負面影響
正常來說,會盡可能不讓鏈條角度太大
所以2樓才會說,大盤配飛輪最小三片,小盤配飛輪最大三片
因為大盤在最右側,飛輪的最小三片也是靠右側
而小盤在最左側,飛輪最大的三片也是靠左側
這種配法鍊條的角度就不會太斜

順便提一下,普通人很在意的27速、20速之類的數字差異,其實沒太大意義
一個前三後九的系統,用普通人的算法是27速
但考慮到鏈條與前後搭配,實際上常用的大概就十多種左右,再看個人習慣有所增減
幾乎不太可能真的27種搭配都會使用



huang5230999 wrote:
勾爪歪了,去校正即可...(恕刪)


晚一點再回去對兩個導輪看看,

小哥那邊不知道有沒有校正工具
vege1219 wrote:
晚一點再回去對兩個導...(恕刪)

我也猜勾爪.
調到最重齒比,大盤對最小飛輪時比較容易檢查.

還有一個可能,鍊條沒上油,踏板往後踩,導輪也會卡.
你應該不是新手,鍊條沒保養,機率可能比較低.

你還是標題改成"小對小,導輪會卡卡",
免得引起誤會.

還有腳踏車零件沒那模嬌貴,
長久拉撐會彈性疲乏?拉五年?十年?

停車不騎時調到小對小,有想到就調,忘了也無差.

"Guitar..Bike..Adorno"
先謝謝各位前輩的指導。


<我也猜勾爪.
調到最重齒比,大盤對最小飛輪時比較容易檢查.>

勾爪那麼厚,沒想到也會形變...

<還有一個可能,鍊條沒上油,踏板往後踩,導輪也會卡.
你應該不是新手,鍊條沒保養,機率可能比較低.>

我是新手沒錯,平常是摸多衝程的機械,機械構造有點概念

但還是認真爬文!上星期大寮騎到墾丁百K冒雨,

回來隔天有先買一罐鏈條清潔噴洗,昨天才用柴油整個刷過,然後用空壓機

把髒污噴乾淨,整個鏈條又回覆原本鐵的原色。

<你還是標題改成"小對小,導輪會卡卡",
免得引起誤會.>

已更改了...
小對小,這是錯誤的用法,會出聲音也很正常。

事實上,越是精密的變速系統,對錯誤使用的寬容度越低。

如果某人這樣搞卻沒問題,那是運氣好,不代表其他系統也應該這樣。(我實在不想說那是因為有的人用的變速系統夠爛,才可以這樣--我因為說實話而被管妹移除文章太多次了…)

真正講求高效率(更精密、游隙更小、功能更專一)的變速系統,設計之初就不會考慮有人會用錯誤的方法來用它。

prometheus0125 wrote:
小對小,這是錯誤的用...(恕刪)

樓主沒用小對小騎車.
是聽了網路流言,停車不騎要調到小對小,

我也是覺得正常齒比調順就好,用不到的極限齒比就不用管了.
我試了我的公路車,Dura Ace,105,Campy Centaur.買菜車Deore,
小對小時還不會有異音.

可是樓主的是整個卡住.才懷疑會不會其它地方有出現問題?
"Guitar..Bike..Adorno"

vege1219 wrote:
27速登山車,前變換...(恕刪)

這就是鍊條過長必須打鍊.
即使你不會使用這個速别.
也一定要處理.
必免那天入速錯誤.
導致導輪卡死摔車!
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