ddar白馬 wrote:哈，其實我應該去那一樓回應的，從妙大的說明看來，您不認為…感覺上不是車架軟硬的問題？案情應該不是那麼單純
FITTING和車架軟硬通常沒啥關係啦～
當然FITTNG或是車子設定太差，車主騎起來效率不佳，
自然會影響車子的性能。
話說回來，MTB 版的溫暖要謝謝白馬大、蛋同學以及前輩們的忠懇回應與建議。
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wewishyouamerryx'mas wrote:
哈，其實我應該去那一樓回應的，
從妙大的說明看來，
您不認為…感覺上不是車架軟硬的問題？
案情應該不是那麼單純
話說回來，MTB 版的溫暖要謝謝白馬大、
蛋同學以及前輩們的忠懇回應與建議。
前輩不敢當，
只是接觸單車運動的時間比較長而已。
講現在的車架，尤其是五通部分軟.....
良心說，我個人是很存疑的。
原因無他，因為現在的五通都加寬，
再加上一體式大盤加持.....要軟很難哩。
古早四方軸B.B，外加三件式大盤。
車架五通窄，後下叉也沒加粗，
管型都是普通的圓管，這種古早組合是真的會軟。
當然啦，也有可能是車手太威，輸出太強大。
且，剛性這種性能數據。
也是有分的，操控部的剛性，五通下叉傳動部的剛性，
後避震系統連桿的剛性，前叉的剛性......
其實要全部都考慮進去，有點複雜。
另外就是，就算你全部搞懂了。
剛性，是某個結構抵抗變形的性能。
一般人，是有多少機會能操到剛性不足?
夠用就好哩~
越野車的話，OFF ROAD該考量。
拿越野車騎柏油路，
真的別想太多，一定夠用。
其實些微的路感，還有性能，
利用後來零件的改裝，都是可以調整的。
反而是車子的塗裝，還有購買店家，
這個下手前真的要確認自己喜歡。
自行車的性能歐，絕大多數還是看車主啦。
當然有人問，我騎過都會講一下。
講完有沒有參考價值?
我沒差啦，買車不就是車主自己開心就好。
這邊一定要哀一下，
TCR都有便宜碳纖維版本(TCR C)的可以買，
XTC碳纖維卻沒有，
不然我也想騎碳纖維的XTC呀。
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車子也騎了幾個月了 簡單分享一下心得
當時換XTC 不外乎為了性能跟剛性還有車體強度
但...事實卻不是如此
首先 騎了約一個月 朋友的XTC3 2012年的 藍黑色塗裝 白底的烤漆
簡直感動到不行 那種隨踩隨到的動力 讓小弟念念不忘 忽然覺得IGUANA休閒的點在哪
所以下定決心 換XTC! 看了今年目錄 礙於預算考量 只能先上SLR 2版本
老實講 買車時我還很菜 只喜歡騎台休閒登山車IGUANA趴趴走 不知道何謂好車性能
沒想到一騎到XTC可以如此感動 動力真的很棒 車體也很穩 無奈 朋友那台不賣...不然想收了
至於碳車 XTC我喜歡的碳車要價108000實在是完全爆預算 SLR2的買完 剩下來的錢還能改很多好料
最後等牽車後發現 問題不斷 現在幾乎都解決了 唯一遺憾
SLR在登山車上似乎是不成熟的技術 車架無法承受小弟踩踏
抽車 後輪軟趴趴 拿去off road後輪又會亂跳
看身邊一些騎12~13年 26"輪組的XTC都飛耀而去 小弟卻還在那慢慢踩 只能說 以前的車 用料夠厚
SLR變超級薄 強度只能說大打折扣
另外小弟是務實的人 我有這台車 騎了超過500公里有了 才敢大聲說心得
六式高手 沒錯..我就是新世界的神!!
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XtC ADV SL 的表現不俗，目前捷安特旗下車手：Fabian GIGER，在世界杯賽事總績分排名第三。只是，由於妙大對 XtC 的車架強度仍有所顧慮，雖然本樓是討論 XtC，但若妙大的預算頂到 ADV 1 的話，我個人反而比較推薦妙大參考 Scott 的碳車了。
Scott 二級碳架也很夠用，但小弟不敢向妙大推薦，只怕它還是承受不了您的天殘腳；鋁架的話，國外評價沒有給很高，想當然爾，妙大應可不用多看，既然要衝，就衝一級 SCALE 700 RC，訂價 199加上3個零，確實是在考驗口袋深度，不過，至少是世界冠軍的座騎，如果這支車架妙大還是覺得太軟，那麼，接下來應該會有經紀人主動找您簽約，為國爭光去，小弟我也很期待能目睹您把今年排第二的 Nino SCHURTER 幹掉的那一刻，肯定爆帥。
總之，無論是 Scott 還是 XtC，建議妙大大一律衝一級無限款吧！
期待您的開箱～
