感謝各位大大
以後如有問題再向各位前被討教 謝謝

htc8911 wrote:
請問各位前輩:
XT...(恕刪)


腿力如果沒有升級,換再多的配件應該只是爽度的提升吧...
...tune不合,frequency不搭...
當然有差囉!!
deore 跟xt xtr
當然會有差, 變速系統的重量,會影響踩踏得順暢度......慣性
BMW 五系列在底盤減少了100公斤, 車輛動力的損耗相當減少了300公斤

之前騎 giant XTC-LTD 一萬多的DEORE 累死我了, 被海放
後來騎冠軍一號 XT ,都沒停過就到了

freerider4248 wrote:
腿力如果沒有升級,換...(恕刪)


完全贊成大哥的說法!!
小弟是屬腿力弱的那型!!以前騎個20就氣喘如牛!!但是換成xt後忽然感覺能量被激活了,應該是屬於精神戰力的層面(自己騙自己),信心大增,不過我覺得(新手的觀點)找一部適合你的車要比找高級的車重要,激發我能力的是部10幾年的老車搭配的是xt的系統,騎車的時數,車輛調整,正確的騎車姿式都很重要,總歸來說找到好的車友讓你上天堂,以上是自己的經驗,提供大家參考,不一定適用每個人,也請高手看完後一笑就好,因為我還沒便能體會你們的境界!!
我是王自在
一切的升級都是以金錢跟爽度為考量!!
小弟也是騎SE2!!
連胎都沒換.....
一樣是咻咻行....
DEORE對我來說已經很棒了.....
雙腳升級之後....
日行百里一樣不是難事....
變速器升級對本身腳力的提升應該不大
加油!!
腳力提升才是王道!!
沒錯,先把腳力練好再升級才是王道,
我也再努力練腳力中
不過話說回來好東西一定是有它的效果了~~不然大家花全套XTorXTR真的是花好看的嗎(真的不便宜耶)?
舉例來說好了同一個車手來說~如果全套DEORE跟全套XTR讓同一位車手騎的話~相同的腿力騎兩輛不同等級的車~以速度來說一定是全套VTR比較快吧~~~

PS.當然也有金剛腿的騎一臺賣場車就可以幹掉上萬元的車~
freerider4248 wrote:
腿力如果沒有升級,換...(恕刪)


完全贊成這位大大的觀點,小弟去年12月購入這部車,全車未更改套件,連輪胎也沒有換,剛開始很羨慕同事們的細輪胎,隨便踩就跑的超快,而我踩的要死還不一定跟的上他們的速度。

一度想去換輪胎跟XT的套件(同事的車都是XT的),車行老闆卻跟我說要騎的比人家快,乾脆直接換公路車好了!還騎啥登山車?自己的腿力若不加強,再好的套件也發揮不了功能,叫我回家想想。換輪胎?騎滿5000K才要幫我換。

被老闆這樣說,暫時打消換零件的想法,反倒是朝增強腿力的方向前進,現在總里程已經快要滿1000K了,柏油路平均時速30K也是輕輕鬆鬆,很多同事雖然都是XT但卻很少在騎,現在欣賞價值多是大於實用價值,每回超過50K的約騎到後來都是由我領車,所以還是先朝升級成「鐵腿」邁進吧!
嗯~~~~~
腳力是很重要
但不知有多少腳力好的人願意騎鋼管車就好了

我的XTC SE原車配DEORE買1年半後大盤及飛輪改XT
其他不變,這樣就很好騎了哦

sjjcrab wrote:
嗯~~~~~
腳力是...(恕刪)


原車零件騎過一段時間之後才會知道自己升級的目的,才能體會零件升級後的變化
不然一開始直接就買搭配XTR的車就好囉
...tune不合,frequency不搭...
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