有前輩可以分享鉻鉬鋼車架與鈦合金車架的差異嗎?

補充一點...

鉻鉬鋼車架會生鏽.

鈦合金車架不會生鏽.
請參考.....請參考.....請參考.....請參考.....請參考.....請參考.....請參考.....請參考.....請參考.....請參考.....
sarion wrote:
通篇鬼扯.....鋁...(恕刪)


對喔真是鬼扯,您所引用的數據應該是鋁材原料、鈦材原料與鋼材原料的比重吧! 合金應該也相去不遠! 但合金多數會重一些喔!

鉻鉬鋼=碳鋼+鉻鉬,碳鋼硬度高不易變形但較脆不耐摔(延展性不好就是所謂的Q度不佳)
鋁合金 =應該是鋁材+合金原料,鋁材比重輕硬度不高但也是脆不耐摔(鋁合金重量但易變形)
鈦合金應該同鋁合金,不過鈦合金應該是最不易變形的(恢復性佳)
碳纖最輕也不會變形,應該會直接裂掉或斷掉吧(適合場地賽的公路車)
至於車架的重量應該差異不大,因為必須根據材質的特性設計、幾何與材料與結構力學等等,所以車架的材質是一門學問吧! 並不只是在於重量而已!
像Off-road的車所重視的應該是材料的強度吧,而比賽用的公路車才會強調輕量化,休閒用的就不必考慮那麼多了,敗家用的就是越貴越好囉!看你的需求吧!

這裡有一篇介紹的很棒 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!N0.58VqLEwM86GZi5QZM/article?mid=-2&prev=159&l=a&fid=19
請不要公幹我!
一台幾千塊的高碳鋼賣場車!
只要不生鏽!車架騎個十幾年應該都可以!
又不是搞生產車架!
需要分析到金屬密度.比例...這些深奧的學問嗎?
隨便你 wrote:
請不要公幹我!一台幾...(恕刪)
通勤十幾年是沒問題,但如果用來運動或是OFF ROAD就很難說...
至少,車主會騎得很難受!
我還滿常看到自行重新焊燒的雙避震通勤車架,我想強度應該不高吧!
喔!了解喽!
那騎林道用XC SUSPENSION的車會不會更舒適?
台灣有那麼多人都用單避登山車在林道比賽嗎?
單避的車下坡帶煞車又容易甩尾?
只是比較好奇?
Jalabert wrote:
通勤十幾年是沒問題,...(恕刪)
小弟目前是騎雲豹鈦合金登山車.原廠保固期是無限期(如果經銷商沒晃點我的話)
之前是騎7005鋁合金車架.保固期是5年.
保固期長短大約可以判斷車架耐用程度吧.但心中的小惡魔那允許5年以上才換車
不過鈦合金車架真的Q!感覺前叉彷彿昇了一級.
合金鋼聽說重了點.要鋼性及輕量化兼顧的話還有另一選擇--853 或953
但有車友建議鋼管車太硬了.只適合公路車.也不知對不對.還望有大大能解惑.
sarion wrote:
通篇鬼扯.....鋁...(恕刪)


sarion +1


sarion 大說的就對了~~噗~~~
樓上有大大說賣場車~如果說是其一般小通勤~騎幾年應該是沒問題的~可是你有offroad~有常騎~有操車~
那賣場車可能撐不過喔~~材料本身也會有金屬疲勞的問題喔~~鋁合金來說是最容易金屬疲勞~~

鈦合金車架跟~cr-mo車架(有lug)~100%手焊喔~~機器焊不來的~
肥子 wrote:
第一:看他的焊接點,如果他的焊接點是向外凸,像超小饅頭一樣<因一般的焊接是用周圍噴惰性氣體下去焊接的.但由於有地心引力所以焊點一般會往內凹,但好的車架用外甩力來對抗地心引力,再用機械手臂來和接的話就會呈現上述的

饅頭狀的焊點喔?

國語叫做包(空)焊!

台語叫做放鳥仔屎!

100%退貨喔!



照這樣說這隻車架的焊接不及格了 ? 我還沒看過哪隻鈦車架的焊道是一顆一顆突出來的耶

肥子 wrote:
分辨鈦合金車架的好壞.第一:看他的焊接點,如果他的焊接點是向外凸,像超小饅頭一樣<因一般的焊接是用周圍噴惰性氣體下去焊接的.但由於有地心引力所以焊點一般會往內凹,但好的車架用外甩力來對抗地心引力,再用機械手臂來和接的話就會呈現上述的>
我也有騎鈦車

說真的 我覺得 鈦比鉬烙鋼 好很多

鋼會生鏽 太重

鈦騎個十來年 都不是問題 原色好看

靠牆又不會心疼 材質硬 刮到又不會掉漆

而且是越騎越亮唷
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