sarion wrote:通篇鬼扯.....鋁...(恕刪) 對喔真是鬼扯,您所引用的數據應該是鋁材原料、鈦材原料與鋼材原料的比重吧! 合金應該也相去不遠! 但合金多數會重一些喔!鉻鉬鋼=碳鋼+鉻鉬,碳鋼硬度高不易變形但較脆不耐摔(延展性不好就是所謂的Q度不佳)鋁合金 =應該是鋁材+合金原料,鋁材比重輕硬度不高但也是脆不耐摔(鋁合金重量但易變形)鈦合金應該同鋁合金,不過鈦合金應該是最不易變形的(恢復性佳)碳纖最輕也不會變形,應該會直接裂掉或斷掉吧(適合場地賽的公路車)至於車架的重量應該差異不大,因為必須根據材質的特性設計、幾何與材料與結構力學等等,所以車架的材質是一門學問吧! 並不只是在於重量而已!像Off-road的車所重視的應該是材料的強度吧,而比賽用的公路車才會強調輕量化,休閒用的就不必考慮那麼多了,敗家用的就是越貴越好囉!看你的需求吧!這裡有一篇介紹的很棒 http://tw.myblog.yahoo.com/jw!N0.58VqLEwM86GZi5QZM/article?mid=-2&prev=159&l=a&fid=19
隨便你 wrote:請不要公幹我!一台幾...(恕刪) 通勤十幾年是沒問題,但如果用來運動或是OFF ROAD就很難說...至少,車主會騎得很難受!我還滿常看到自行重新焊燒的雙避震通勤車架,我想強度應該不高吧!
喔!了解喽!那騎林道用XC SUSPENSION的車會不會更舒適?台灣有那麼多人都用單避登山車在林道比賽嗎?單避的車下坡帶煞車又容易甩尾?只是比較好奇?Jalabert wrote:通勤十幾年是沒問題,...(恕刪)
小弟目前是騎雲豹鈦合金登山車.原廠保固期是無限期(如果經銷商沒晃點我的話)之前是騎7005鋁合金車架.保固期是5年.保固期長短大約可以判斷車架耐用程度吧.但心中的小惡魔那允許5年以上才換車不過鈦合金車架真的Q!感覺前叉彷彿昇了一級.合金鋼聽說重了點.要鋼性及輕量化兼顧的話還有另一選擇--853 或953但有車友建議鋼管車太硬了.只適合公路車.也不知對不對.還望有大大能解惑.
sarion wrote:通篇鬼扯.....鋁...(恕刪) sarion +1sarion 大說的就對了~~噗~~~樓上有大大說賣場車~如果說是其一般小通勤~騎幾年應該是沒問題的~可是你有offroad~有常騎~有操車~那賣場車可能撐不過喔~~材料本身也會有金屬疲勞的問題喔~~鋁合金來說是最容易金屬疲勞~~鈦合金車架跟~cr-mo車架(有lug)~100%手焊喔~~機器焊不來的~
肥子 wrote:第一:看他的焊接點,如果他的焊接點是向外凸,像超小饅頭一樣<因一般的焊接是用周圍噴惰性氣體下去焊接的.但由於有地心引力所以焊點一般會往內凹,但好的車架用外甩力來對抗地心引力,再用機械手臂來和接的話就會呈現上述的 饅頭狀的焊點喔?國語叫做包(空)焊!台語叫做放鳥仔屎!100%退貨喔!
照這樣說這隻車架的焊接不及格了 ? 我還沒看過哪隻鈦車架的焊道是一顆一顆突出來的耶肥子 wrote:分辨鈦合金車架的好壞.第一:看他的焊接點,如果他的焊接點是向外凸,像超小饅頭一樣<因一般的焊接是用周圍噴惰性氣體下去焊接的.但由於有地心引力所以焊點一般會往內凹,但好的車架用外甩力來對抗地心引力,再用機械手臂來和接的話就會呈現上述的>