盡信網路不如無網路,M1的X7中腿後變

SRAM的X.7後變搭配X.7的轉把,很好用啊........

偶朋友的卡打車就是這樣裝的,拿來試騎發現變檔很快而且很準,

只是換檔時的聲音大了點..............

iwasafool wrote:
x7很便宜.....應該視為和deore同級吧= =
因為沒用過deore難以比較!


so.......,不對哦.......

SRAM的X.7 = Shimano的 Deore LX

比Deore高一級哦........
那也有可能是因為這車配備的是x7撥把的因素吧= =
沒用過轉把,除學生車例外
x7很便宜.....應該視為和deore同級吧= =
便宜不是表示等級差喔...
為什麼不說是洗馬路太貴呢...
sram的東西只是能見度低..效能是完全不輸洗馬路的
重點是便宜很多...
真可惜sram的跑車零件
真不曉得在搞什麼鬼
價錢那麼扯
鋪貨又那麼少....
尤其少見的規格
更是難搞

成車配sram都比sram零件常見= =
無怪乎有人買成車來拆車組車用!
X-7跟deore不能拿來比較吧
兩者的變速機構本來就差很多了

當初買M1就是看上它的X-7
舖貨少這就是代理商的問題了...

擁有M1的車主也不在少數
大盤跟飛輪...這邊小弟也不是很有研究
不過改公路車大盤或是11-34T的PG990也是大有人在
也不見有類似的問題出現
可能感覺不出來吧

另外12-25T飛輪如果要更綿密的話
也可以可考慮12-23T這樣的搭配
只是小弟一般騎乘除了爬坡外
飛輪幾乎都是前面5檔在使用(肉腳)
剛好被你說中
本來打算換11~23
後來轉念一想
12~23較好
因為48*11我只能在某些路況很好的下坡使用

鋁合金+鋁硬叉
太死硬
下坡車速太快的話
遇到不平坦的地方很難控制
所以我覺得與其有一個很少用到的11齒
不如讓齒比變細
X7比DEORE好用啊
(我一台M1、一台XTC兩台車都給同個老闆調整)
感覺上下鍊都比較快
我的M1改PG-970 11-34T飛輪
"趴"一下就上去了...
X7 撥把 + X7 中腿
我就是這樣配的啊
進檔的時候拇指往下按,聽到"搭" 一聲就是一檔
乾淨俐落, 不過小折配撥把收折的時候不太方便
打算用 X9轉把來代替X7撥把了

iwasafool wrote:
那也有可能是因為這車配備的是x7撥把的因素吧= =
沒用過轉把,除學生車例外
沒錯...SRAM真是好物啊
尤其是轉把更好用..又快又準...
自從用過SRAM後..就不想換回洗馬路了..
M1被我狂操一年,從來沒發生過換檔延遲、甚至換錯檔的事情,
路程也以山路居多,我都很放心又粗暴的連按,換檔只能說犀利。

Deore我也試騎過,變速明顯比X7慢,拖泥帶水,
Tiagra搭配平把撥桿的FCR,我騎過烏來山路,換檔也沒多快速,
105我在河濱騎過,變速順暢輕鬆,但是差異要在山路狂操才感覺得出來,

不過,調整得好不好影響也很大,
我不太喜歡SHIMANO換檔模糊、難調整
比較起來,SRAM換檔清晰又好調多了,
女王的M1出場沒調好,我都能很容易的將他調準,
車友的Deore則讓我調到快抓狂,可惡的1:2線程~
我的下一步自組車也要全面去SHIMANO化。

至於拿售價來看性能或看等級....個人覺得對單車稍有研究的人都不會這樣看。
有人會因為售價RECORD > RED > DURA ACE,
而說DURA ACE最爛,RECORD最好嗎?


休閒、挑戰、團騎、獨騎-我的單車是豐富的
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