金屬油管我有剪過一次
要用剪線鉗來剪才剪得斷
而且不用油針跟油封

缺點是重量重很多且要重新灌油比較麻煩

kaori1970 wrote:
請問Avid Juicy 7也適用如此裁切法嗎?...(恕刪)


是的!手把端的接頭的接頭構造是相同的.

另外根據小弟實際測量的結果,Shimano/Magura/Avid的油針(insert)與橄欖頭(olive)組合是可以互相通用的.

Magura的油針與橄欖頭都可以用在Shimano與Avid的油碟上.

Shimano的油針與橄欖頭都可以用在Magura與Avid的油碟上.

市面上的油管接頭修補組(Universal kit)也是用同一種油針與橄欖頭對應上述三家油碟.

但需注意油針與橄欖頭最好同一廠牌,因為油針頭部長度還是有一些差異.
YiXiuLin wrote:
金屬油管我有剪過一次
要用剪線鉗來剪才剪得斷
而且不用油針跟油封...(恕刪)


只要是複合層的油管,如金屬外層或橡膠外層油管,皆需要油針(insert)的設計,確保液壓油只會流入最內層管路,而不會流至各複合層之間造成系統失效.




Photo from http://www.alligatorcables.com



另外油針可能是直接成型於90度接頭上(banjo end)或者直通接頭(connector)上,但一定會有油針的構造存在.

唯一的特例是Magura的油壓車圈煞油管,它因為是單層的結構(其實嚴格來說還是複合層,只是各層是黏密的),加上低壓的設計,故只有橄欖頭(olive/bushing)而沒有油針(insert).




http://www.alligatorcables.com/HYDRA_2008.pdf
我就是切magura的金屬油管

它真的不用insert跟olive喔

http://0rz.tw/284U1

這是官方的技術資料,看第6點就知道囉
YiXiuLin wrote:
我就是切magura的金屬油管

它真的不用insert跟olive喔...(恕刪)


Magura的原廠金屬油管還是有insert設計的,只不過如我上篇所述,其是直接成型在直通接頭(connector)端而已.

當然就不用再另外加上insert了!!






喔喔

看來是MAVIC大大是對的小細節都注意的很清楚

受教了

不知大大也是在腳踏車業工作嗎?
YiXiuLin大大您客氣了!小弟只是對油壓碟煞很有興趣而已.

教學相長,小弟也從您的回覆中學了很多.

還有小弟只是苦命的老學生,和業界沒有關係啦.

如果前輩願意引薦的話我會很感謝的.
這篇我給了三位大大5分
開版者的DIY精神讓人敬佩
而MAGURA的小黃片解說也非常精彩
另一位大大油壓零件的解說非常專業

真是一篇好文章
畢大
mavic777 wrote:
Magura的原廠金...(恕刪)

Mavic777的講解讓小弟又上了一課,下次有機會碰到這種油管,我也來玩玩看好了~~~受教了!
好文章~ 值得推薦


其中很多小細節真的不錯~
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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