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，小弟改造後用至目前為止從，上百餘公里未發生類似的情形，
您說這是怎麼回事？至於160、180、203的差別，個人高興就好，小弟說過，一半是是視覺效果，用160一樣可以輕易鎖死+前空翻
。至於後叉折斷，160與203碟，在相同的剎車距離來說，施加於三角架的力道是一樣的，會斷那是與使用剎車習慣+車架原先設計強度有關，小弟窮買不起高級車，這樣就滿足了，才上來與各位車友分享。擔心就使用v夾囉！
且小第不從旗樓跳落差，不狂剎車，純粹享受優質剎車手感，如果各位大大有改裝203碟歡迎分享使用心得呦！這台真是CP值高的好物
沒用過的大大您覺得不妥的話可以不用學我，小弟會記得各位的良心告誡
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chlorite wrote:
如果煞車的力道都足以...(恕刪)
因為較大的碟盤力矩也較大,可以用比較小的力量就讓碟盤停止轉動!!
所以當你按煞把時,讓輪胎停止的壓入點是不同的.........簡單來說就是鎖死的時間點是不同的!!
203的會更快鎖死........160的會比較慢!
所以版主說要享受優質剎車手感,其實更應該選160的就好!!
那為什麼許多高級車都要選203的呢??
因為在於煞把(拉桿間距)跟夾器(來另片的面積,間距,壓力.....等)都必須去配合203的碟盤做設計的..........
要不然同一家做碟煞的廠商幹麻去分各種款式??幹麻去分該型號所可以使用的碟盤大小??
煞把,夾器,煞車皮......都無法配合,談得上什麼手感??
拿160碟盤用的煞把用於203的碟盤........應該手感會更差吧??
當然了,有許多煞車都是可從160用到203的,只示換了碟片之後,煞把還是要調過,而這類也確實都是可以調的!!
只是既然版主要的不是可以瞬間鎖死的力道,幹麻選203的呢??
越大碟盤的用意就是在於offroad時可以做快鎖快放的的動作!!或是鎖胎滑胎等技巧......
這類較技巧:
http://www.mountainzone.com/videos/playvideo.asp?vid=14234
http://www.bike-mania.net/phpbb3/viewtopic.php?f=6&t=2763
版主應該用不到吧?
所以版主還蠻矛盾的,既不要V夾的瞬間鎖死的手感,偏又改了更大的碟盤,鎖死得比160碟盤還快????@@
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
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