tarnchiachen wrote:
我比較奇怪的是頂級車款捨棄招牌不用不是一件奇怪的事？還是在重量的考量下，力學上單肩的強度始終遜於雙肩？
這只是我自己提出的疑問並不是定論。...(恕刪)
跟頂級無關, 跟車款定位有關, Rush, Scalple, Moto一樣都是雙避震, 但每台定位都不同
不曉得您是否知道MA,XC,AM,DH車款的差異, Cannondale Lefty一直都定位在MA,XC到AM之間,
XC:Scalple
MA: Rush
AM:Moto/Prophet/Rize
其中AM只有Prophet有配Lefty
單避震Caffine, Taurine等系列也有搭Lefty
Left目前也有好幾種等級, 行程由80~130都有, 頂級車款配的Lefty更是與Fox合作的Carbon款,只有1.24Kg
左撇子問世已經10年了,可參考官網(http://gb.cannondale.com/bikes/09/ce/scalpel.html)右下角的圖片,可點連結進去看
在強度上雙肩一定是比單肩來的強, 這是物理上的限制, 但是Cannondale的Lefty強度可作到XC及AM,這已經非常了不起
回頭想想,很多車廠的高級車把Mark拿掉, 請問車架設計能看出什麼特別之處嗎?還是只是把XTR全裝上而已?
像公路車Pinarello Prince, Lightweight輪組, Mavic SLR等等產品, 都在設計,強度及品質上有它的過人之處,才有本錢賣那麼貴, 這就是價值
