全套XT跟全套DEORE,大家拿出良心來說說兩者在騎乘有什麼差別???

我的車子是08年Giant XTC Alliance 2...
是配備全套LX等級...所以我沒用過DEORE....

不談爽度...只說經驗....
我全套也是改成XT...但是分階段...
以前都是騎平路/公路等...總覺得LX就相當好用了...
後來愛上攻山頂的感覺...幾乎都在攻山頂....
起先用LX..說真的變檔不順...還落鏈....

後來車友都是用XT/XTR...原以爽度為心態更換XT後....
差異真的很大...細膩度...準確度...都有一定的水準...而且相當明顯....

我的更換順序..還有明顯度...
飛輪 > 全套變速器 > 輪組 > 大盤(感覺最沒差,純粹爽度) > KMC黃金鏈

碟煞原本就是XT等級...原本想改XTR...
老闆建議換XTR碟盤及來令....也是差異相當明顯...
若連夾具都換成XTR...一定更猛...

我只能說...真的是一分錢一分貨..就看口袋的深度囉....
不過自己的腿力要練好才是真的...如塔塔加那通勤車的外國妹...神...
什麼配備都是騙人的...

有圖有真相
神愛世人,善哉--阿彌陀佛,阿們
1.建議樓主先行體驗兩套之不同.提出看法再行PO文
2.大家比較前應先建立在相同條件上吧...
精確調整過的XT跟DEORE來比較.比較客觀...
而不是建立在調整好的DEORE 跟調整不好的XT....
3.一分錢一分貨...
各種等級的零件使用的人大有人在.賣場到一級套件....
花錢的人都不是笨蛋...不好用的東西會只因為它有MARK就花兩三倍的價錢來裝飾...
我相信大多數花錢的人"理性"還是存在的....
4.最後~騎車是為了自己的健康與心情的愉快....

steinway01 wrote:
發酸梅文自己的零件也...(恕刪)


只能說人都是會比較的
有錢買好裝備炫耀 (有的不一定真的有錢)
沒錢買好裝備的也是可以炫耀體力與技巧 (有些人有錢也不買)

當然有些人是真的需要而去升級
但現在的風氣,炫耀絕對佔大部份

而那些有好裝備好成績的,先入為主的觀念是理所當然
用爛裝備拿好成積的,反而得到比較大的迴響

這點蠻有趣的
coolgua wrote:
我的更換順序..還有明顯度...
飛輪 > 全套變速器 > 輪組 > 大盤(感覺最沒差,純粹爽度) > KMC黃金鏈...(恕刪)


哦~ 這倒是跟我聽說的差異順序不同

因此大大覺得,飛輪的差異對你來說是滿明顯的摟?

因為我的DEORE飛輪再使用一段時間後也該換了

但是一直懷疑飛輪到底有沒有差

雖然有跟同事的比較過,但畢竟保養不同,車種不同,也難很客觀

所以不知是否可以請大大稍微詳細的說明一下

你覺得XT飛輪的好,是好在哪一方面或是什麼樣的感覺呢?

謝謝
未來有個人會需要你
甚是 Deore?? 不是僅有XTR嗎??? 我都用XTR耶

(這樣回會不會很機車且喪失良心)

版主應該自己花點功夫先研究兩種系統差異先~再post文討論吧~

標題下個那樣重 好像用Deore以上的是道德良心問題~那用Capreo?用Ultegra?用Dura Ace??人

朋友大都騎deore的車,不過給他們試騎過xt或xtr的後,幾乎全都升級上去了.

問他們的感想,幾乎都說變速快狠準,因為大盤飛輪的關係也輕快了很多.

已經這樣害了1x個人升級了........
怎麼能說是害人呢?
升級XT個人覺得蠻值得的..
就使用上得精緻度跟外觀上都是deore不能比擬的.

經濟許可的話.換套xt一定值得.
會讓你更想去騎車運動.光這點就值得囉
個人覺得最大的差別就是...
在緊急時,XT變的上去...而且可以一次2-3檔
GaRy╭☆ wrote:
個人覺得最大的差別就...(恕刪)


DEORE行不行我不確定...不過LX等級的, 也是可以一次降(升)多檔唷...
神愛世人,善哉--阿彌陀佛,阿們
ar3a wrote:
哦~ 這倒是跟我聽說...(恕刪)


飛輪最大差異應該是"輕量化"...
XT等級以上都是摟空...原LX是整片式的...
其他就是搭配配備的感覺....小弟也說不上來...

附上照片說明...這照片是正面...背面部份是整片滿的..而XT等級以上是摟空的..輕量化..


原LX變速器組, 參考一下, 順暢度確實不及XT等級..




個人覺得最沒差的大盤, 當初確實是換爽的, 其實LX質感就相當好了...
老闆也是強烈建議我不要換, 太浪費了, 材質構造重量差異都不大...
不過小弟還是在意那個英文MARK, "L"X , X"T" ...




以上都是小弟自己的經驗和感覺啦, 供各位參考..
神愛世人,善哉--阿彌陀佛,阿們
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