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這樣說好了，經過各方車友騎Off Road的認知與經驗。
還有老師父長期編輪下來的經驗，小弟收集的資料.....
目前輕量化的越野車輪圈，一支輪圈重量的門檻大約是400克。
小弟目前得知，低於400克的輪圈結構都不夠優異。
以ALEX XCR 100D來說，週遭的使用心得都是很輕，不耐用。
編輪老師父編XCR 100D，他們都表示這支輪圈編起來很軟，張力不能拉太高。
拉張力時，單點拉高，輪圈偏擺就很多。
放張力時，還不敢用很大力去放，不然偏擺很大。
XCR PRO，又更輕了.....
我不是要否定XCR PRO這支輪圈，只是輕量化的產品。
一直以來就是與重量做妥協，又輕又強只是神話。
如何在重量與結構強度做平衡，才是技術。
Off Road時，輕量化輪圈，
只要編輪師編工好，不會有問題。
問題是出在"禁不起撞擊"，那怕是小撞，很可能就調不回來。
一直不願意用"輕度重度"來形容Off Road。
小弟騎的Off Road騎法是XC，週遭車友摧毀輕量化輪圈的人不少......@@
選手用的東西都是贊助的，不用擔心耐用度。
目前我還在用一支圈500克，就是要耐用。
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對了，小弟最信任的編輪師父，
張力計都是最後拿出來意思意思量一下。
編輪老師父表示，沒張力計就練手感，
編這麼久還沒手感，那就不用編了。
至於張力計，百分表，正心弓，都是工具。
重要的是師父的工要好。
之前鋼絲沒交疊的手編輪，也有人敢拿出來開箱。
碟煞用的前輪，鋼絲旋轉方向也不對.....地雷很多勒~
還是找老師父編好~~
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chenjianjun wrote:
圈不是才300g一个么？为什么编出的轮组居然1438g这么重？...(恕刪)
官網寫300g，實測315g
花鼓427g+輪圈630g+鋼絲318g+銅頭64g=1438~1439g
ddar白馬 wrote:
ALEX XCR P...
編輪老師父編XCR 100D，他們都表示這支輪圈編起來很軟，張力不能拉太高...
一直以來就是與重量做妥協，又輕又強只是神話。
如何在重量與結構強度做平衡，才是技術。...(恕刪)
XCR 100D是鋁合金框
這組不是鋁合金框，所以還可以抽薄一點
這組輪組快用一年了，托大家的福，也沒發生啥問題
張力方面，像我這組
【分享】新年到了，聽見希望的聲音
aerolite扁鋼絲，張力應該可以拉高了吧??
又輕又強是大家目前努力的目標，
國外的公路車輪組廠商，發表了一組公路車輪組，整組900g左右
當然是加了某些材料(硼)，相信以後又輕又強不是神話
大家一起加油吧
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williamkingdom wrote:
aerolite扁鋼絲，張力應該可以拉高了吧??
不好意思，張力拉高，和"aerolite扁鋼絲"，
二者間有必然的關係嗎??
用一樣是DT的SUPER COMP，張力就拉不高了嗎??
編輪的張力高低，只要是品質優良的鋼絲，都可以拉的上去。
至於能拉多高，鋼絲的影響很小，與輪圈的關係比較大。
williamkingdom wrote:
又輕又強是大家目前努力的目標，
國外的公路車輪組廠商，發表了一組公路車輪組，整組900g左右
當然是加了某些材料(硼)，相信以後又輕又強不是神話
大家一起加油吧
我工作也要加油，不多賺一點，哪能用好東西......XD
又輕又強，是大家的目標。
也許我用神話來形容誇張了一點，科技進步很可怕的。
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ddar白馬 wrote:
不好意思，張力拉高，...(恕刪)
因為aerolite車店少人用，於是乎我又當了一次白老鼠，多叫了一輪鋼絲和框
根據不專業，不負責任，非官方的實驗
aerolite張力拉得很高，超過張力幅度表
當然如你所說，張力拉越高，輪圈偏擺越大，真的是比較軟
但是可能材質跟100D不同，所以軟得那麼誇張啦
super comp就沒試過了，真拍謝
我大概表達有問題，先去面壁
我的hope輪組扁鋼絲的張力，拉的比super comp高的多
目前也是好好的
ddar白馬 wrote:
用一樣是DT的SUPER COMP，張力就拉不高了嗎??
編輪的張力高低，只要是品質優良的鋼絲，都可以拉的上去。
可是看鋼絲廠數據，扁鋼絲確實拉伸強度較高耶
不知道會不會產生行型變
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