picassorfc wrote:
不能認同你---再多


這不只你不認同~我自己也不認同

但從01最近的回文~長行程的車被大家認定成不是飛飛跳跳就是浪費
不飛不跳單避最好~
也許發文的人有這個技術~但被勸不要買長行程車種的人不見得有這樣的技術
在這樣的文化下~行程重要嗎?
樓上的大大

畢大這一句似乎是英文 " I can not agree with you more."

意思應該是" I totally agree with you."

除非是" I can't agree with you anymore."

這才是不同意滴
h.d.hsu wrote:
樓上的大大

畢大這...(恕刪)

那還真搞混我了~該說是中文不好還是英文不好....

總之了解自己的喜好才是重要...
01700694 wrote:
樓主又要上坡又要下坡~基本上兩樣無法兼顧~...(恕刪)


小弟也深知兩樣無法兼顧,

但以7吋行程來說,各品牌總有優劣吧.......

總會有某牌的某型號會全面勝過reign吧(10年行程6.7吋)

或是某車上坡小輸,而下坡大勝....也可請前輩推薦...

小弟是抱著這種心態來發問的,reign 真的有這麼強嗎?



倒是重量.並不是十分堅持...踩踏效率好的話,

應該差不了多少,



又....

有前輩建議YETI 的AS-R7 ,還是對碳纖的後三角有點怕怕的.....
home0559 wrote:
小弟也深知兩樣無法兼...(恕刪)

7吋的 intense uzzi 選購 DHX AIR 5.0 行程為 6"~6.5" 應該是不錯的選擇!!

特別是那透明的藍色真是誘人阿!!
你可以看看這個喔 真的喔踩踏效率都超好



home0559 wrote:
小弟也深知兩樣無...(恕刪)

買vpp的車吧~跟g牌的m系統較大不同處在於下連桿上抬的時間點不一樣
m系統全行程比較平均~而vpp則是抓在中後段~初段行程與觸底行程上抬較少~能量損失、防觸底與中段吸震能力搭配的比較兼顧
兩者不同點最大關鍵在上連桿作動方向不同~因為直立、橫置避震本體先天上作動方向不同的差異
2輪人小達 wrote:
7吋的 intense uzzi 選購 DHX AIR 5.0 行程為 6"~6.5" 應該是不錯的選擇!!

今年的uzzi好像是彈簧避震7~7.5吋~氣壓避震6.5~7吋

如同這位大大建議的~樓主不彷考慮uzzi搭氣壓避震
home0559 wrote:
小弟也深知兩樣無法兼...(恕刪)



說明一下
Yeti ASR-7後三角並不是Carbon的
連桿才是carbon的

詳細可上Yeti官網查詢
黑色@天才 wrote:
你可以看看這個喔 ...(恕刪)




我怎看不出哪一台"踩踏效率"式"超好"的?

單轉點就不用談了 類vpp的設計上坡要說"好"還真不簡單...

摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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