cool19840819 wrote:
這個我同意......................
我也很好奇~決定的關鍵在那~讓大家寧願冒著三不五時會有流汁的風險....
我個人是單純的討厭會漏油的產品~而不考慮
最近吹起的雙s牌風潮相信這是大家都知道的~我比較想知道真正使用上的差異性
(p.s小弟常去的車店老闆~他是短s牌的愛用者~但連他也不愛這家的碟煞)
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想當初也是想買Louise BAT，但是外觀上Magura的拉桿看起來比較沒吸引力，所以改投XTR，975之前也在01討論過活塞作動不均的問題。
之前有次中社結束後也發生了
解決方式是把卡鉗的粉塵清乾淨後，把活塞略為推出清理，再打開油壺蓋把作動有問題的活塞給推回去，之後400KM相安無事(當時已用600km)。
其實現在捷安特可以買到Magura的煞車，但是價錢很不親民
實在是很想知道說釣具牌有問題的人用過哪些系列的產品??AVID出過的問題更勝釣具牌，還是沒用過在那邊多嘴?
目前比較值得信任的是台灣比較不容易買到的牌子。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見，其他一律忽略之。
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青鳥 wrote:
不過樓主是請大家推薦...(恕刪)
XTR的手感基本上不是很適合台灣人以及01上的鄉民；已經聽過太多只以撞牆手感來論定碟煞好壞的說法，殊不知就算手感上感覺已經牢牢抓住碟盤，實際上仔細看馬錶減速就知道，很多撞牆感很強的煞車，壓到底了速度降低的效果還是很有限，XTR就非常線性，下坡甚至可以以30 28 26的速度來作微調，特別是只要小過彎，又不想讓速度太慢的情況下，這點很多牌子同價位產品都很難達到，前面貼過蓋仙引過來的文章就提到。
油壓碟煞性能優異過其他類型煞車的重點就是線性的速度控制以及穩定的煞車，這點是線碟跟V夾永遠比不上的。
大部分人都喜歡卡箝直接咬住碟盤以及超強制動力的煞車，這點低價貨都辦得到，但是論控制論力量輸出就是差很多。
如果以撞牆手感作為評判，XTR是真的連M486都不如，但如果以真正客觀的煞停距離，時速控制以及耗材特性，基本上XTR以XC用途算是有90分的水準，XT根本也沒得比。
想當初剛升級成XTR的時候第一次煞車就覺得超怪，原本以為抓不住，但正當我狐疑時車子已經停住了，一方面來令片還沒有磨合，一方面XTR手感真的很不一樣，騎過一次中社下坡就整個改觀，因為只要很輕鬆就可以控制在安全時速下坡，舊的煞車就沒這種表現。
單純以釣具牌裡面的選擇；兼顧撞牆手感以及煞車控制力，XT/SLX是完全符合大部分台灣人跟01鄉民的使用習慣，要CP要功能多要派頭，XT絕對是首選，騎出去休息或跟車友喇賽也比較有面子，要競賽用的細密控制以及穩定線性的制動力，那就只有XTR。
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