艾澤拉斯浪人 wrote:
在下比較懷疑的是有沒...(恕刪)
呵呵~~~~
2010年的X9我裝在新車上
只出去騎了一個小時
目前車被捷安特收回去維修烤漆問題
所以也沒在家了，等送修回來後再照個照片上來給大家看看我後變角度是不是正常的
話說SRAM不也是捷安特代理的嗎~~~~
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vardon wrote:
剛剛把SRAM XX...(恕刪)
VARDON兄觀察入微，10年的X9確實外型及特徵都跟XX較為類似
不過仍有少數幾處不同
XX後變吊耳止擋處與B螺絲鎖點(SRAM官網)
X9後變吊耳止擋處與B螺絲鎖點
這個實驗我已經做過了，chain-gap到12mm時確實鏈條有受到拉扯，而且上下已經是平行，實際騎乘後變速速度不受影響，準確度也沒問題，只是回過頭看說明書，10年的X9一樣建議chain-gap 6mm，莫非這是SRAM的敘述錯誤?
提出這個問題只是為了了解為什麼安裝時依照說明書的步驟進行，裝起來的變速器及鏈條如此怪異，SRAM這樣的大廠沒發現到這個問題嗎，有兩位車友在聊天時也提到GIANT 10的FAITH搭配的X7也是有相同的問題(其中一位說可能更嚴重)GIANT也會這樣盲從嗎(如果是SRAM說明書有誤)
感謝大家提供這麼多寶貴的經驗，當然這麼問題還是沒有完全解決(除非SRAM有新版的說明書，或是解釋)
目前我是將B螺絲鎖入到鏈條可以撐起不垂落的狀態使用，變速沒有遇到不正常的問題，如有更好的方法請大家提供討論，感謝
踩就對了~ http://blog.yam.com/juhnchen
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我比較好奇一點, chain-gap變大, 變速理當會變差, 如果真是如此, 為何要改設計呢 ?
建議樓主可以直接打電話去sram總公司問技師求證
ps. 小弟以前是電子資訊產業(年紀大了, 現在離開職場了), 以前我們在使用電子零件如chip等spec時, 經常裡面有些是錯誤的, 所以常會有errata等文件
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