剛剛牽去給小哥處理,他是把後變腿往內壓幾下,然後調整H L和後變一顆螺絲,不用三分鐘搞定~~所以結論應該是後變腿歪了??我有順便請教不騎時是不是都要變到小對小。他說不需要,照平常騎的檔位放著就好,但他也不會反駁贊成這種理論的人。補上調過的照片,檔位調在大盤對最小飛輪
我沒騎的時候都是放著上次騎的檔位沒有刻意變成小對小好像也沒有說發生彈簧彈性疲乏問題 ?!!不用刻意啦就依照每個人騎的習慣就好也有人跟我說不騎時候要換成小對小的齒輪比會比較好就看個人摟他說的也是有道理的畢竟每個人習慣不同 可以參考當做自己意見就好
vege1219 wrote:剛剛牽去給小哥處理,...所以結論應該是後變腿歪了??(恕刪) 恭喜你順利解決問題.元兇果然和我猜的差不多如果你換檔習慣不是輕帶,而是重踩.那就罪證確鑿了.下次再出現卡卡狀況,要不要試試我的變速器煞車法步驟1,應該不用3分鐘,30秒就搞定
將軍抽車 wrote:恭喜你順利解決問題....(恕刪) 前輩~!我牽車時就已經知道換檔時不能出力,要輕踩,這樣才不會傷到齒輪和鏈條,可是還是發生這種情況....就算上坡時,也是輕換;所以換檔時都會有一段停頓,害我上坡都很吃力,我一直搞不清楚上坡換檔怎樣維持迴轉的速度又同時換檔。變速器煞車那一篇是開玩笑文吧!
vege1219 wrote:就算上坡時,也是輕換;所以換檔時都會有一段停頓,害我上坡都很吃力,我一直搞不清楚上坡換檔怎樣維持迴轉的速度又同時換檔。...(恕刪) 因為速度和迴轉速都不夠,換檔才會停頓.多騎有經驗就會知道何時可以不換檔衝上去,何時該先換好輕齒比龜上去.vege1219 wrote:變速器煞車那一篇是開玩笑文吧!..(恕刪) 29哥應該參考一下,寫一篇"登山車如何在柏油路巴公路車"5W2H,人事時地物,執行方式,效益,....條件假說一一列舉說明,相信大家就不會砲他了
vege1219 wrote:前輩~!我牽車時就已...(恕刪) 上坡退檔的方式其實也不難進入上坡之前先拉高迴轉速,稍微感覺到阻力增大就降檔一直降到可以維持在高轉速又不至於吃力的檔位重點其實就是換檔時的迴轉速要夠高高迴轉速的狀況下自然不需用多大的力量踩踏這點不管平路或是上下坡都一樣上坡只有一點要特別注意,迴轉速的下降會比平地更快所以一感覺到狀況不對就要趕緊降檔