091******2 wrote:
650B才適合東方人身材
破路性比26強太多
不太能理解車有您所謂的"破路性",
若是完全沒有避震器的情況下,輪子越大,
車輪輾壓的性能確實越好.
說650B比較適合東方人,事實上隨著營養越來越好,
東方人身材高大的也變多.
且29er影響車架設計最大的兩個因素.....
一個是車頭高低,一個是避震器行程.
650B這規格,除了身材之外,
就是考量這兩個因素才規劃出來的.
Isaac1980 wrote:
等商人賺飽了再開始推650B
"650B 比29er 更適合東方人的身材.... blah blah blah""
東方人比較適合650B,這句話是有誤的.
對於個子比較小的朋友,確實比較不容易親近29er.
主因還是在29er小尺寸車頭比較高,高低差做不出來.
但若是觀察騎士的設定,能騎大高低差的朋友也不多,
加上這兩年針對29er規格推出的負角度龍頭把手,
克服29er車架幾何的方案還蠻多的.
再重申一次
29er影響車架設計最大的兩個因素.....
一個是車頭高低,一個是避震器行程.
29er大概就前後避震器約5吋(120mm).
650B才有空間把避震器行程拉長,
這個對我個人來說才是比較有吸引力的因素.
目前還看不出來規格的走向,只能建議車友身材夠的話,
買大輪的優點確實會比較多一些.
