matthewhp wrote:
今天和幾個同學在學校...(恕刪)
1.5M
車架沒斷已是萬幸
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特別是"不懂收力"硬飛跳。
以高手來說，他們要把車子硬跳斷，真的不是難事。
但真的厲害的人，飛跳收力收的好，
車子折損小，落地也會特別流暢小聲。
今天不要說是後變吊耳了，
就算是DH車，也有人整台車都跳斷的。
以Giant yukon fx來說，雖然有後避震，
可以吸收部份衝擊，但萬一落地的角度稍有閃失，
輕則斷後變吊耳，嚴重的話.....
看是要爆後輪，還是後連桿整個爛掉都有可能。
古早沒後避震的時代，大家飛跳都是靠自己身體去吸收，
比較容易練出好得車感與收力動作。
反倒是因為現在後避震車的流行，幫助車手太多，
有些細微的動作會被忽略掉，基本工不夠扎實。
真的要怪Giant yukon fx？
我倒覺得車架沒斷，只斷後變吊耳很厲害了。
玩命關頭的主角保羅沃客，
開保時捷撞車，也是會死人的。
不知道大家對保時捷有沒有很失望?
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