Top-Secret wrote:
硬叉就硬叉
細胎就細胎
又不是要參加比賽
幹嘛在意車子有沒有符合所謂登山車定義...
買了登山車 一定要去OFF ROAD 才叫做有運動嗎??
何必要把它看的這麼死....
話說台灣的路面 真的是輕度OFF ROAD了...恕刪)


我想樓上幾位的意思是說,按照那麼高檔的配備,原本是可以挑戰更難度更高的路,如果只是拿來騎台灣不平的路面,就太可惜了,就像買了一套十幾萬的音響,卻只拿來聽FM一樣。

硬叉與細胎,到底與登山車有啥關係,我想這也不重要,青菜蘿蔔各有所好吧,只是要把台灣的路面說成是輕度OFF ROAD,也許真的沒去過如陽峰古道之類的OR路線吧。
這是無解的問題阿
青菜蘿蔔各有所好
沒有絕對的…
像今天晨騎
看到一輛怪車
有三個車架組起來
標準的01疊疊樂
看起來就很高很高
那要叫什麼車?改裝車?
那位"高"手已經爬了兩趟
而我跟車友們只有爬一趟(22km)
車友們說…那車架一定很貴
所以
愛怎麼騎,騎什麼樣的車
是他的自由
不管多貴多便宜多奇特組合的車
只要適合自己~都是好車
蠻漂亮的車

不過給我騎的話 , 大該通勤不出三天 .

我就得趴在床上休養了 .

說實話 , 前後硬叉 . 只靠Maxxis 310來吸震 .

對臺灣的馬路實在不夠用阿 , 這車真的只能用來跑特定的路線吧 .

我現在用XCR加上DNM的BURNER系統後避 , 我走的通勤路線竟然後會用掉60%的避震行程 .

這種車 , 我只能純觀賞而已 .
登山車剛問市的時候搭配的就是硬叉

避震前叉是後來才發展出來的

死硬?顛的無法承受?

要看車架的材質吧

登山車要如何搭配前叉和外胎?

我想每個人的需求點不一樣吧








我想樓主也只是po一台好車與大家分享而已.
至於零件配件裝備都可以按自己喜歡的搭不是嗎?

喜歡硬叉就搭硬叉, 喜歡碟煞就搭碟煞, 喜歡平胎就搭平胎, 就看個人喜好和騎乘習慣阿.
有規定車店組裝好整車就不能再作更改嗎?
小弟剛入門問點小問題,看很多比賽選手的照片覺的車把手偏短,不曉得是選手高大造成的錯覺,
還是有其它原因,如果覺的問的有點小白,不要罵我...
空軍一號 wrote:
那請問各位大大向照片...(恕刪)


應該7~8萬塊!!

如果加上老闆工資(組裝費,日後維修保固費.......),約賣9萬元吧!!


超過九萬就太貴了!!
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
有錢..管你是硬前叉.軟前叉...fox..rocck
買的起就是爽...
這一隻硬前叉很好用...
ABCD狗咬豬.天黑黑要下雨.精彩.精彩請下禮拜繼續收看.迪士尼頻道{貓抓老鼠}
爬山=登山
用登山車去爬山沒錯啦!
這就是自由意志阿
有人高興買藍寶基尼回台灣玩?
台灣有那樣的環境嗎
他自己高興就好了

有人高興買整台單車都是一級零件 組起來二三十萬
上班族一個星期能騎多久騎幾次
難道就得一定要練成職業車手那麼強嗎
真不知道為什麼01分享一台高級組車
不會惹來這樣的這樣質疑呢
是不是沒練成職業等級就很浪費那些零件
因為大家知道這種情況
也是他自己高興就好了
無須去提出這樣的疑惑和預設立場
更何況看到美美的單車分享
自己都是偏向讚美下去就好啦
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