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luzibin wrote:
Deore並沒有禁檔，您只要會調中變那兩顆L與H的螺絲，就算小X小，或大X大的檔位，行進間不會有異音啦。我騎幾個月了，27檔每個檔位都用過，剛開始也是有異音，調整好就OK了，不過小X小，都是我停車放家裡時的檔位，一般平路騎車，都是中X小當作是巡航的檔位，只有在停紅燈起步，才有可能換到小X小，但沒多久就換檔了。
這麼說只要這部份調整的好，其實 iguana 前變是不會有鏈條碰到導板框的現象囉？
那那請教一下，調整的方法，"我猜" 應該是微調這兩個螺絲，
當[大對小]時，調整"H"，使框不會碰到鏈條，
當[小對大]時，調整"L"，也是讓框不會碰到鏈條，
大概是這樣吧 ......
(以上純屬猜測...
)(更新)
剛剛查了一下，調整上止點和下止點，應該是讓鏈條和車架平行，而不是最斜的時候，
然後在最內側(前小後大)的時候調整'L"，
在最外側(前大後小)的時候調整'H"
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hen0219 wrote:
建議盡量別用飛輪最小齒,最易磨損...
我剛2千多公里Deore 最小齒已磨損!
平路騎乘最省力與最經濟騎法是:
前最大後小3或小4
停紅燈切換前中後不動
原理請看 http://tw.myblog.yahoo.com/luye333/article?mid=4185&prev=4230&next=3956&l=f&fid=17
這樣飛輪才會長久!
感謝分享，從連結的網頁中，
知道要讓踩踏效率不至於降低，以及不讓大盤受到太多橫向的力量，
讓鏈條保持在和車架接近平行的檔位最好，
不過在下有個小困惑，以我自己平常的騎乘路線，
幾乎都是使用前2，後5或是6，
那長時間下來，會不會大盤和飛輪的磨損都集中在這裡，然後其他檔位像新的一樣，
會不會有點 ......呃..... 可惜呢？
(就像是沒有三色分離的噴墨印表機，只有藍色用完了，卻要換整個墨水夾..... )
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hen0219 wrote:
這種配法粉好啊！
迴轉速才是王道阿 ～
我就看過練迴轉速的瘦弱阿伯爬山速度超越硬踩的肌肉猛男！
我想基於飛輪要帶動花鼓的力距來講，變在較大齒消磨會比小齒少的多！
我猜你前變會磨到應該是沒跟大盤平行吧~差一點到極端就會差很多！
這種細節就自己動手調調看吧也學些經驗！
自己動手經驗就是自己的～
是啊是啊，我也覺得迴轉速比較重要，加上自己騎車是為了休閒和健身，
每次變檔都是為了能夠維持固定的迴轉速。
至於前變的角度，剛剛看了一下，的確和大盤有著些微但看得出來的一點差異，
目試大約2到3度吧...... 不知道這是不是主因....
自己動手啊，其實有點怕怕的，不過反正車剛買，
又是在G牌直營店買的，自己搞不定的話，再找老闆囉....
(而且是他先沒裝好的 .......
)
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