台灣應該找不到平坦的道路(至少台北縣市是這樣
)遇到坑洞馬上能讓您察覺錢花的值不值得對於玩OFF ROAD的人來說感覺更明顯
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提供個人經驗分享
第一支避震器是Rock Shox Dart 3, 可以調軟硬,回彈速度,線控鎖定>>軟硬的調整不容易明顯感覺出差異,也不容易調到一個適合的程度,回彈速度倒是蠻不錯的,可以改變不同路況的前輪彈跳反應,對前輪的控制度提升可以感覺出差異.
第二支避震器是Rock Shox SID Team, 可以用氣壓調整正逆向的回彈力量,可以控制回彈速度,線控鎖死(可以調解鎖死程度)>> 前提是你必須依照體重正確的打入廠方的建議壓力數值,再依自己的喜好以及騎乘路況去微調,如果這些程序都有做,這是一支反應敏捷,Q度十足,路感細膩的好避震器,根本不需要裝人間肉球握把,手不會麻,缺點是強度真的差一點.
第三支避震器是FOX Float 80 RLC >> 必須依照說明書的程序先打入適合自己體重的壓力,讓下壓的行程正確,然後再去依路況調整Low speed compression, 回彈力道,值得一提的是智慧鎖死系統,依照自己爬坡時的踩踏力道調整鎖死的程度,不但可以有效降低踩踏動能損失,還可以兼具避震的效果,缺點是避震的細膩度和Q度略遜SID Team.
講了這麼多,前提是必須做好正確的調校,我就曾經看過有人用SID team但是連高壓打氣筒也沒有,從來不知道正負壓是多少,嫌了半天,70kg的體重,正負壓都破表,還說這支避震器太硬,比幾千塊的還差,這樣的評語公平嗎?
還有,滿街的FOX,有幾個人真的有去調節壓力讓避震器下沉到標準深度.
當你真正用心去了解避震器以後,你就會發覺2K, 20K的差距了,而不是膚淺的爽度而已.
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dsanwen wrote:
撇除一些什麼智慧型免...(恕刪)
我經常在越野登山路線上，兩千元和兩萬元都可以上，但如果我不缺那個錢，要操緃性安全性，我會甘願花多點錢使用高階的避震器。雖然原車配的前叉就要兩萬上下的fox，但我也使用R.S的高階避震器。如果兩千元的好用我想沒幾個人會花十倍的錢去買兩萬的避震器(在路面狀況的要求下)。基本上低階的前叉避震器使用的彈性体大概是优力膠或線圈彈簧，還不見得有減震器。在預壓的調整上，优力膠和線圈彈簧在低階的避震上如果因為体重因素太輕或過重(相對於彈性体的彈力)，無法有適當的預壓調整，更不值得再花錢去更換彈簧。氣壓彈簧在高階避震器裡非常見到，主要是它可以依使用者的体重打入適當的壓力來設定預壓的下沈量，達到避震及抓地最好的效果。其它尚有平台系統仰制爬坡時的晃動，回彈有的還多了下壓速度的調整，在OFF ROAD的路況上提供更佳的抓地、避震及踩踏效率。但如果只是在平面道路上騎，那麼沒有什麼太大的差別。如果有机會在極端的路況下去比較，才會有比較深的体驗。其它下坡車，林道車使用行程更長的避震器，除了氣壓彈簧也使用線圈彈黃，除了上述的功能外也有可變行程的調整。基本上如果對避震器的原理及適用路況相對於避震器調校有了解的話，應該對兩千元及兩萬元避避器有什麼差別會很清楚的。但請不要用"有錢有什麼了不起，高階車有什麼了不起"的評論來看我的發言，單車零配件基本的知識多少要了解一點對自己騎車是有幫助的。
