油壓碟煞VS機械碟煞~

就愛騎單車 wrote:
大大您好!我的車機械...(恕刪)

就愛騎單車 wrote:
大大您好!我的車機械碟登山車,在這裡先不就廠牌來做討論,純粹以我使用機械碟的心得與您分享.
我的FUJI 登山車是第一部碟煞車我的美利達TR-760是V煞的,正好可以讓我仔細比較兩種不同機械設計的差異性,大哥您提出的問題是機械碟與油壓碟的差異性比較,所以我的小美可以去旁邊乘涼,不用理它了.
不知道大哥您有在使用汽車嗎?不知道您有沒有注意到單車的油壓碟式煞車系統其實跟汽車的設計原理是相同的,都是以能量不滅定律,液體不可被壓縮的巴斯葛原理.當然以汽車的速度與重量而言整個煞車系統都要更加強化而耐用,
相對來講單車為了要求輕量化所以結構簡單效能至上為原則,單車的油壓碟式煞車系統一樣有油壺,油封,油管,推動活塞對來令片施加壓力摩擦盤達到減速制動的效果,經由摩擦將動能轉換為熱能在空氣中冷卻,而煞車油不管使用的油品種類,耐熱係數高低,只要過熱就會造成膨脹直接對油管油封造成壓力導致老化甚至破裂也會產生氣泡,吃掉車手經由拉柄施加在活塞上面的力量,造成煞車力減弱或是沒有煞車,前面說過巴斯葛原理是液體不可被壓縮原理,可以空氣的密度低於於液體,所以會有反效果.
當煞車系統的壓力無車洩放一定是往結購中最脆弱的部位衝出去,除了油管之外就是油封了,很多油碟車主很不喜歡將車子到立過來以坐墊著地的方式擺放車子,因為這樣也會造成油缸裡面的煞車油洩漏出來,即使油封是新的一樣避免不了這樣的問題.走筆至此,我想聲明的是我沒有騎過油壓碟的車,我是根據我對汽車油壓碟煞系統的了解來提供一些看法.當然我們不能以上述那些問題就此抹煞油壓碟的好處與優點,可是今天把腳色換成機械碟之後,上述的問題都不復存在,沒有使用煞車油來當做媒介,自然也不需要一個密封的環境來傳導壓力,不需要擔心溫度造成油品變質劣化甚至汽化,也不需要擔心油封油管破裂,可見得溫度真的是煞車系統最大的敵人,不管今天的科技在進步,依然無法跳出它的物理定律,頂多是將它的極限在上修到更高一些罷了.而機械碟煞它的可靠性更是無庸置疑的,簡單的工具就能更換,調整與維修.即使身在荒山野嶺之中只簡單的工具一雙巧手,很容易就可以排除故障,然後它的力量傳導只有一條鋼索,很讓人信賴的構造.不是嗎?
其實油壓碟與機械碟各有一群死忠的擁護者,都誓死捍衛,它們也都擁有各自的一片天可以自信發揮的舞台,不管是林道,泥地或是從武嶺的下坡道都有機械碟油壓碟的車快樂悠遊,所以今天我想最重要的考量是你的預算還有你的用車環境與用車習慣, 朋友間一定有人騎機械碟有人騎油壓碟還有V 煞的車,多嘗試多比較,不要太衝動就把錢花下去,騎車是騎長久的,事前的準備周詳可以讓你在往後的騎車生活中順心愉快,油封與油品都是耗材也都不便宜也必須在考量的範圍之內喔!...(恕刪)