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kalaguda1 wrote:
後避震行程達到50mm??
...(恕刪)
純屬討論，不是筆戰！
我不是捷安特的擁護者，在我上一部變形金剛FCR ADV 0之前，老漢對giant並無特別好感！只在國中時騎過BMX黑武士而已！
對老漢來說購入單車的首要條件是以店家為的服務為導向，其次才是品牌！
不知您對此車後避震行程達到50mm的數據從何而來？？
老漢當初對此設計也有相當的疑惑，但去車行試過此車，又去了敦北的LIV試騎了一下，聽了g牌人員的解說才決定購入！
若以捷安特的官網資料記載它的避震行程為1英吋（2.54cm）
但實際測試結果大概0.5cm都沒有！
應該是一個只以減震為結果的設計吧！
這台車也是捷安特外銷歐美的車種
倘若因這台車的不良設計，導致消費者的傷害！
在歐美發生這種事，捷安特可能付出天文數字的代價吧！
～重拾年少的純真～
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一個銷售全球的大廠牌可以做出的車子絕對是經過相當的企劃和設計過程的.
我也很喜歡捷安特的東西, 其實以設計的完成度和美感來說,
台灣自創沒有品牌比的上,
但是就此款車來說,
雖然行程短又壓不動, 但是不代表他不會動(還是有相當的空間讓車子在受力的時候避震)
無論作動行程多少, 後面沒有轉點, 鋁合金就在累積疲勞,
雖然以此款車的定位取向以及功能訴求來說 這次是要考慮的項目,
但是消費者買了車去如何使用是設計者無法預估的,
所以一開始看到此款車的時候我還打聽了不少人,
是不是有先進材料克服了這問題,
或者有什麼厲害的地方,
先抱著存疑的態度看看吧, 畢竟金屬疲勞這些問題也要歷經一段年月才看的出來.
如果是錯誤的設計, 捷安特又會不會過兩年跳出來打自己嘴巴呢?
車子醜毋寧死~
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SpeedOne的TwoCAMM:碳纖包鈦(剛開始好像也是全鋁的??)
SpeedOne
鋼管的當然就是KHS的軟尾巴啦
G牌敢用鋁做,應該有經過模擬
在這樣短的作動行程下,要很久才有可能斷掉之類的...
畢竟碳纖和鋼管也同樣有使用年限,只是和鋁材的差距??
只是單純好奇G牌這款車的設計啦
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