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欣賞過國內外下坡賽...
非常羨慕在林道中...
會飛會跳如履平地的高手...
老骨頭沒有本錢摔...
依目前的平衡操控能力程度...
在林道中只能貼地慢速而行...
狀況/路況不佳牽車的機會也蠻多的...
要更輕鬆...
須要練好基本功...
之前分享部份內容如下...
{{{人體關節的活動與支撐...
換個方式...
除了手以外...
膝蓋在立正不動的角度...
及在行走的動態活動...
及半蹲不動姿勢時...
在相同時間內...
會有不同忍受度...
一般來說活動時會比較鬆...
固定時會比較緊...
如把站立與行走與半蹲...
與手把長及手臂的姿勢及騎乘環境...
連連看會是蠻有趣的...}}}
我的分享如下...
下坡車一般由高而下的騎乘模式...
手把及避震行程等會是須要長的...
一般以手肘大擴弧的方式握持...
因路面多元手肘的伸屈頻率高...
手肘如同膝蓋[走路]情境...
對應路況及操控姿勢伸屈...
頻率在高一點的手肘彎曲像是[快步]...
如果在一般路面上...
依同樣的姿勢...
又手臂須支撐上半身重量的話...
大擴弧的手肘..
會形成如同[半蹲]狀態的膝蓋的受力...
如伸直手肘時...
變成膝蓋[站立]形成手腕大擴弧...
此時正面形成梯形...
平面道路在一定騎乘強度下...
有人喜歡握持寬度小...
個人體驗當雙腳輪動有強度穩定的輸出...
此時上半身及手臂會是比較輕鬆的狀態...
平面道路需要拉把時...
手肘也可保持近身輕鬆好出力的擴弧...
過窄的握持...
在林道中的穩定性會是不足的 ...
把虎口相向的握持...
廣義為登山車手把的握持...
登山車的手把長度...
由最寬的下坡車握持寬度...
到一般路面最窄的握持寬度...
決定在於每個人騎乘模式及範圍...
而當握持寬度不一樣...
及手把位高低不同時...
所改變的手肘手肘關節角度也不同...
所須要的手把形式也會不同...
為什麼會有差異???
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