Off-安 wrote:喔!感謝你的回答,這...(恕刪) 使用內變速確實可以解決許多連桿設計的問題,畢竟想要取得踩踏效率,就必須犧牲避震性能,這是物理法則,永遠無法改變的!!為有前內變速才能解決上述所有問題!!所以才有那麼多的內變速研究:請到第9頁開始看所以HammerSchmidt才會出現...........台灣這方面的資訊實在太少了........別再當井底之蛙呀!!
Bruce815 wrote:給相同的零件和材料做...(恕刪) 重點是市場要的是5000元的產品還是20萬元的產品??別人敢一開口就是20~30萬講的是品牌,那個品牌一掛出來別人幾十萬掏的心甘情願台灣有那一家廠商敢用這價錢來賣,是否想倒閉嗎??品牌可是長久經營下的附加價值另一方面是台灣的老闆肯用另一類心態來重視這些手藝精巧的"師傅"嗎??還是用那套當成"黑手"的心態,丟個三萬元月薪想來個漂亮的魚鱗焊??到最後這些"師傅"就算有那種技巧,也會亂焊一通魚鱗焊,叫老闆閃邊涼快去!!
旋風 wrote:重點是市場要的是50...(恕刪) 別用太狹隘的眼光去看......nicolai的車架可不是只有20~30萬的!!他也有生產不到6萬元的雙避震車架,但依然還是一絲不茍的使用魚鱗焊......這價位的其他品牌有一堆吧??話說回來,這本來就是產品定位的問題,我相信國內廠牌不是做不到,只是要不要做而已!!
Bruce815 wrote:別用太狹隘的眼光去看...(恕刪) 我並未用狹隘的眼光去看這些漂亮的車架都是一件藝術品台灣的老闆是否有這種把藝術品當成事業來看待才是重點中的重點一個再厲害,再高超的技師最後還是需要背後龐大的資金來支援台灣的老闆早已習慣一般的企業要求效率的原則而這些被稱為藝術品的車架都是以人工,慢工出細活,慢慢製造出來的台灣再出10000個這類技工都沒有用問題在於經營者是否有那個心把品牌給建立起來以及不同於一般企業的經營心態
我覺得主要是老闆的品牌定位問題,我相信今天台灣品牌要搞也可以搞出一隻價值20多萬車架,但那不是他們的品牌方向,台灣有多少這種為了藝術而不賺錢的廠商,都馬是追求在一定品質下的最大產量,以壓低成本賺取最大利潤,且普通人應該也沒幾個人買得起這種車架,
asahichang wrote:老實說國內消費者的問...(恕刪) 有時候我就覺得很奇怪!!明明國內廠商在代工國外品牌時,燒製的車架好到沒話說,可是一但換成自創品牌時,燒出來的就時好時壞,好就好到很好,壞又壞到亂七八糟,完全看消費者的運氣,難怪評價相當兩極........難到技術學到了,品管就學不起來嗎??不過稍有進步的是,國內售後服務是有在進步啦!!總算可喜可賀!!