"NICOLAI"被稱為登山車界的勞斯萊斯,車主們,來秀一下您們的愛車吧!!

Off-安 wrote:
喔!感謝你的回答,這...(恕刪)


使用內變速確實可以解決許多連桿設計的問題,畢竟想要取得踩踏效率,就必須犧牲避震性能,這是物理法則,永遠無法改變的!!


為有前內變速才能解決上述所有問題!!

所以才有那麼多的內變速研究:
請到第9頁開始看

所以HammerSchmidt才會出現...........



台灣這方面的資訊實在太少了........別再當井底之蛙呀!!
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Bruce815 wrote:
給相同的零件和材料做...(恕刪)

重點是
市場要的是5000元的產品還是20萬元的產品??
別人敢一開口就是20~30萬
講的是品牌,那個品牌一掛出來別人幾十萬掏的心甘情願
台灣有那一家廠商敢用這價錢來賣,是否想倒閉嗎??
品牌可是長久經營下的附加價值

另一方面是
台灣的老闆肯用另一類心態來重視這些手藝精巧的"師傅"嗎??
還是用那套當成"黑手"的心態,丟個三萬元月薪想來個漂亮的魚鱗焊??
到最後這些"師傅"就算有那種技巧,也會亂焊一通
魚鱗焊,叫老闆閃邊涼快去!!
旋風 wrote:
重點是市場要的是50...(恕刪)


別用太狹隘的眼光去看......

nicolai的車架可不是只有20~30萬的!!
他也有生產不到6萬元的雙避震車架,但依然還是一絲不茍的使用魚鱗焊......
這價位的其他品牌有一堆吧??


話說回來,這本來就是產品定位的問題,我相信國內廠牌不是做不到,只是要不要做而已!!
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因系統忙碌, 儲存文章需要較多時間, 送出文章時請耐心等候!
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asahichang wrote:
國內輪界沒有能力上的...(恕刪)


除了廠商"態度"的問題,還有消費者"信心"上的問題.........
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Bruce815 wrote:
別用太狹隘的眼光去看...(恕刪)

我並未用狹隘的眼光去看
這些漂亮的車架都是一件藝術品
台灣的老闆是否有這種把藝術品
當成事業來看待才是重點中的重點

一個再厲害,再高超的技師
最後還是需要背後龐大的資金來支援
台灣的老闆早已習慣一般的企業要求效率的原則
而這些被稱為藝術品的車架
都是以人工,慢工出細活,慢慢製造出來的
台灣再出10000個這類技工都沒有用
問題在於經營者是否有那個心把品牌給建立起來
以及不同於一般企業的經營心態
我覺得主要是老闆的品牌定位問題,

我相信今天台灣品牌要搞也可以搞出一隻價值20多萬車架,

但那不是他們的品牌方向,

台灣有多少這種為了藝術而不賺錢的廠商,

都馬是追求在一定品質下的最大產量,以壓低成本賺取最大利潤,

且普通人應該也沒幾個人買得起這種車架,
asahichang wrote:
老實說國內消費者的問...(恕刪)


有時候我就覺得很奇怪!!

明明國內廠商在代工國外品牌時,燒製的車架好到沒話說,可是一但換成自創品牌時,燒出來的就時好時壞,好就好到很好,壞又壞到亂七八糟,完全看消費者的運氣,難怪評價相當兩極........

難到技術學到了,品管就學不起來嗎??


不過稍有進步的是,國內售後服務是有在進步啦!!
總算可喜可賀!!
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Bruce815 wrote:
有時候我就覺得很奇怪...(恕刪)


因為會自創品牌,就是想要賺錢,

有時候燒壞了,會覺得整隻丟掉可惜,

又感覺還可以接受就直接賣出去,

只能說錢蒙蔽了良心,
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