, 來頭還不小喔...Johnny Tomac 彎把登山車
順帶一提, 這不是CycloCross.
文章中說: Tomac 在'90年代 騎彎把參加世界杯--XC奪冠, DH銀牌.
所以這台車可以勉強稱為複刻冠軍車喔.
阿No
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客製最快, 騎單車運動健身, 適合自已就好, 完全符合樓主
沒圖沒真相, 以下是幫車友客製的車, "彎把全避震(四連桿)摺疊 登山車"
裝上小彎把(甩把),輔助副煞把,AVID BB5 ROAD 公路車機械碟煞器,
大盤52/42/30T, 11-32T 飛輪,外胎換上KENDA小八胎, 特規26x1.5...
適合體驗彎把多種握法,100mm行程前氣壓後多連桿避震(可鎖死) 極適合路況不佳環境與長途騎程使用
落差依車友需求, 在前避震的人上車負載下, 需與座椅面同一水平線, 無落差長程騎程設定
拍照時因沒負載下, 看起來把手高些
水平虛擬上管 C-C約535mm
側視圖來一張
前面來一張
前面換個角度拍
後面也一張圖
摺疊起來可放到轎車後箱入
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beear wrote:史庫爾(School)時代，使用輔助把挺常見的，時至今日，已經變得罕見，野生鹿茸也少很多了。
以小弟玩6吋XC車的習慣都是只用1隻手指按剎車,然後4隻手指抓著握把,不然下段差時真的抓不住.
加上為了提高穩定性現在許多越野車的手把都是加寬到接近80公分,自然不太可能用到這麼寬的牛角把.
題外話，也是有人拿彎把(Drop Bar)安裝輔助把或是越野車及小摺常用的轉把↙
beear wrote:現在的雞腿(公路車變把)都有相對應的油壓碟剎組合，只要能夠裝得上去，要不要這麼改，可能比較多的成份是見人見智的個人想法與口袋深度。
還有大部分的液壓剎車卡鉗也都沒有支援的彎把拓把,這也是一個限制.
