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體驗課程進行到現在
終於到了抽車階段了
不知何時會到
逆風握下把低風阻姿式的課程～
==以下是自我感覺良好的親身體驗，僅供個人唬爛使用，旁人勿信==
小弟有試過彎腰握前叉上肩蓋在逆風的上坡時
就像穿了龍內褲，有如神助
(使用近6吋行程之雙避震車)
其間經過不斷地握上把及上肩蓋的交叉比對、體驗
（也不斷的由監理站off-road下坡到大肚山環保公園往上on-road至監理站）
確認握前叉上肩蓋能有如短手把的功效
下巴又剛好可以放在龍頭上休息
又無需另外調整坐管高低
有如裝了二組把手一般
實際使用除了平衡方面要多加注意外
on-road上坡的速度及路況~都較有充足的時間來進行反應
實在是兼故省錢及效能的好選擇
==以上是自我感覺良好的親身體驗，僅供個人唬爛使用，旁人勿信==
我一直期待雙避震公路車完成型的出現
正如同重裝任務中的槍型
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及騎乘心得來分享對手把長短其中的差異...
經驗分享討論圖文實際分享很重要...
要言論扭曲也無可厚非...
這本屬每個人的言論自由...
站姿抽車在手把上的施力上會比一般的騎乘...
多了一個元素...
會有交叉的推把與拉把的動作...
手與手把的長短差異...
以拉動車身力量及角度都相同的同樣條件狀況下...
越長的手把可以用比較小的力量拉動...
相對動作的行程會相對加大...
會有多餘的動作行程...
越短的手把須要以比較大的力量拉動...
相對手的行程會相對縮小...
會有不易平衡的問題...
當握持手把長小於肩寬時影響會越多...
抽車平穩的上半身是必要的...
太過前或後的身體重心位置並不是好的...
須依路況及坡度須有適度的調整...
須要多長的手把綜合體驗比對感覺一下...
會有明顯的差異留住您須要的長度就是優的...
依我來說同肩寬及比肩略寬是優的...
分享一下抽車手對手把施力方式的差異...
以手在手把的施力方式上...
雙手間會有同時推與拉的動作...
拉把與推把間個人的比對體驗...
拉把的力道要比推把的力道大...
此時對於前叉的下壓力道是最小的...
以我犬師的前叉...
一般平路前叉不會作動接近等同硬前叉...
當推的力道越大於拉的力道時前叉的作動越是大...
且上半身也會變得比較不穩...
拉推比例會因騎乘路況等有所不同...
當手把改短後抽車時...
手先是被動的情況下感覺雙腳輪動...
上下採踏間車身左右晃的差異...
以虎口相向及虎口向上握側把的方式...
來體驗了解後...
在實際腳踩手拉把來感覺差異...
比對後當握持小於肩寬時是不利於拉把的...
與肩同寬比肩略寬的協調性會是比較優的...
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mobile01白話文的解釋
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