kennyuu wrote:
我觀察了一下冠八上面...(恕刪)
事實上，M牌在同價格等級車中，向來就是走車架前叉等級較低，而配備較高或折扣較大的路線，我的原意並不是說上管走線和external headset就代表較低，也有不少高級車款仍習用上管走線和高階的external headset，但這台冠8的車架就不是這樣，它不如Bikeday99 (使用原IGUANA車架)也是事實。不過這次價格和配備事實上相差不多的情況下，看個人在乎的是什麼，買自已看的順眼的就好。
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大頭祥 wrote:
看照片，冠八是606...(恕刪)
XTC車架跟HFS約略同級是沒錯
目前G排登山車分類鋁架一級為XTC下面就是小瓜那隻ALUXX車架
而M排鋁架一級為HFS,再來是TFS,下面才是510這支
而如我所猜冠八是510車架的話
高一級的MTA520僅是"仿"液壓成型車架
冠八會有冠軍一號系列等級以上才有的液壓成型車架?
可以告知資料從哪邊來的嗎?
kennyuu wrote:
我觀察了一下
冠...(恕刪)
冠軍系列一直都有出這個等級的車款
只是以前搭DEORE不到一萬
現在搭 Alivio,降一級也是賣不到一萬
之前的冠三是跟520一樣車架
後來出的車架似乎就改成510的車架
應該是為了降低成本
G排的BIKEDAY比較像是特式車出來搶市場
連自家的YUKON跟小瓜都影響到
以前的小瓜是跟MTA520同級
而510比520略低一級
那你還會覺得冠八車架同級嗎?
車架重量可能差不多,但爽度可能有差一點點
但是頭管補強片部分,你有看過美利達哪一款高級車那邊有補強片嗎?
冠八是不錯,如果改成TFS車架,賣像會更好
BIKEDAY99那個配色就...見仁見智了
我以前沒得選擇,現在我想做一個好人
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