ELIXIR CR 碟煞 一直調整不好 請求幫助!!


黑灰灰 wrote:
嗯嗯 肯能我太沒天...(恕刪)


這不用速度拉高.一般QR的HUB都會這樣.
慢速下壓車就會了.所以前面才有15mm跟20mm貫穿軸的規格.
就是要更強的剛性.

犬 獅 連

hy.chan wrote:
elixir 5 沒...(恕刪)


SAINT在浸水營那種長下坡很好用.可以讓你的手指頭有更多的休息機會~
用久就習慣啦~
犬 獅 連

nsr250no1530 wrote:
我的xx油壓間隙也是...(恕刪)


您車的料一整個雄壯威武....

Billy.Huang wrote:
您車的料一整個雄壯威...(恕刪)

謝謝您的賞車...雄壯威武的代價真的很大
碟煞 很難照顧啦 難調整 問題多 耗材貴

乾脆換成 v / c 煞 卡實在啦

( 我以前 也是用 碟煞 ---> 以前啦 )
既然談到消耗品的事情,不知前輩曉不曉得V夾C夾也會使得RIM磨損呢
liuhongzhi wrote:
碟煞 很難照顧啦 ...(恕刪)
月球正以約每年3公分的速度遠離地球
前面很多大大分享了調整方法,小弟就不多講了。
AVID碟煞卡鉗的自由度很高,
個人的經驗是不需要銑面就可以裝的好。
有個小訣竅。
AVID卡鉗都會附上一組"半圓形及碗狀"的墊片,
但這個墊片有時兩者摩擦力太大,不容易調整好。
若是使用"按煞車大法"調整,請在墊片上塗點"黃油",
可以事半功倍。
將卡鉗拆下 再將內部卡鉗內部活塞推到底(順便將氣泡推回煞把)...利用卡鉗活塞O墊圈(緊密的間隙)順便清碳渣(煞車皮屑)
再將卡鉗裝上,螺絲不上緊留0.5MM間隙
再慢慢反覆煞車動作看接觸碟盤時,有無間隙變大?
沒有的話...以上動作在重做一次
原理:恢復卡鉗原本行程,因卡鉗活塞O形墊圈如堆積煞車皮屑太多
會造成行程回復困難...原本回復行程是0.8MM最後變成0.5MM...
最後...乾脆黏再一起,作動困難!
以上是您已排除
1:煞車油劣化
2:碟盤偏擺
3:花鼓軸承磨損,造成偏位
4:快拆沒鎖緊
5:煞車皮非原廠規格厚度
才有效!如果還是沒救....是不是您體重超過100公斤
車架剛性太差..."應力變形"
將卡鉗拆下 再將內部卡鉗內部活塞推到底(順便將氣泡推回煞把)...利用卡鉗活塞O墊圈(緊密的間隙)順便清碳渣(煞車皮屑)
再將卡鉗裝上,螺絲不上緊留0.5MM間隙
再慢慢反覆煞車動作看接觸碟盤時,有無間隙變大?
沒有的話...以上動作在重做一次
原理:恢復卡鉗原本行程,因卡鉗活塞O形墊圈如堆積煞車皮屑太多
會造成行程回復困難...原本回復行程是0.8MM最後變成0.5MM...
最後...乾脆黏再一起,作動困難!
以上是您已排除
1:煞車油劣化
2:碟盤偏擺
3:花鼓軸承磨損,造成偏位
4:快拆沒鎖緊
5:煞車皮非原廠規格厚度
才有效!如果還是沒救....是不是您體重超過100公斤
車架剛性太差..."應力變形"
將卡鉗拆下 再將內部卡鉗內部活塞推到底(順便將氣泡推回煞把)...利用卡鉗活塞O墊圈(緊密的間隙)順便清碳渣(煞車皮屑)
再將卡鉗裝上,螺絲不上緊留0.5MM間隙
再慢慢反覆煞車動作看接觸碟盤時,有無間隙變大?
沒有的話...以上動作在重做一次
原理:恢復卡鉗原本行程,因卡鉗活塞O形墊圈如堆積煞車皮屑太多
會造成行程回復困難...原本回復行程是0.8MM最後變成0.5MM...
最後...乾脆黏再一起,作動困難!
以上是您已排除
1:煞車油劣化
2:碟盤偏擺
3:花鼓軸承磨損,造成偏位
4:快拆沒鎖緊
5:煞車皮非原廠規格厚度
才有效!如果還是沒救....是不是您體重超過100公斤
車架剛性太差..."應力變形"
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