wastpark wrote:
如果你連NRS就是H...(恕刪)
居然還用FOX的後避咧
捷安特是自己打自己的嘴嗎~~~
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wastpark wrote:
如果你連NRS就是Horst Link都不知...這專利被Specialized買走...(恕刪)
剛好專訪記者有問到原廠這一段....就再花點時間打給您釋疑.
下面片段取自"單車運動雜誌".專題報導GIANT XTC TEAM
Q:NRS一度與Specialized的FSR系列有專利上的重疊,目前情況如何?
A:事實上並無專利權上重疊的問題,因GIANT與Specialized是很好的生意伙伴,為了維持良好的關係,
GIANT於事前告知Specialized NRS的相關內容,以避免日後因認知不同而產生衝突情況,且NRS已在 部分區域取得專利,這也證明NRS與Horst Link是不同設計.
藍色部分一樣是原廠設計者回覆雜誌訪談,本人無任何灌水增刪.
藍色部分的訪談回答者是:.....巨大商品技術群 產品經理 張xx/ 開發工程師 吳xx
至於上篇說會選用SID為最佳選擇,也不是我說的,但是為何後續2004換成FOX也可以,
小弟斗膽自行推測...當1999-2000年NRS剛上研發上市時.那時SID算是最好的選擇,
不過科技日新月異,後來的NRS有更多具正負氣壓的避震器可選擇了,當然就不會非SID不用,
包括G牌也自行開發後避震器運用於該車系.
而且NRS車系後下叉設計後來有些微改變,改善後變速器OFFROAD時不會撞到後下叉,
立管的後避震器座設計也有改變,
這些部分的設計變更會不會影響避震器的選擇我不清楚.有興趣您可MAIL問一下G牌客服.
Q:再來，我給你的manual是SID xc的，Rock Shox有說明氣壓該怎麼打，那為什麼NRS不能這樣打的原 因你有想過嗎?
A: 我有看出那是SID的說明書,不過那不是NRS的說明書,同一支避震器裝於不同的車架會有不同的設定,
若一般全避震車遵照"避震器的說明書"設定預壓20-30%很正確,但是NRS就不能照辦了.差太多...有 大大刊出原版NRS氣壓設定表了,我的說法是否正確也印證了.感謝Jalabert大費心翻拍.謝謝
P.S小弟剛好曾是NRS車主,手邊NRS資料收集較多,也覺得應讓01車友"知道真相勝於一知半解",所以就文長了點,無意筆戰喔.
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k2 bike wrote:看了這裡,我想起來台灣版的NRS在2004跟國外一樣,也不採用SID後避了!
選用SID為最佳選擇,也不是我說的,但是為何後續2004換成FOX也可以,
小弟斗膽自行推測...當1999-2000年NRS剛上研發上市時.那時SID算是最好的選擇,
不過科技日新月異,後來的NRS有更多具正負氣壓的避震器可選擇了,當然就不會非SID不用,
包括G牌也自行開發後避震器運用於該車系.
因為SID不夠好或不適用嗎?我想不是.....(雖然我覺得SID後避還真的有點鳥
)如果說因為用它牌或用自有品牌來代替會節省成本我還比較相信!商人以COST DOWN為己任 置消費者CP值於度外 這是不變真理
fox float r的後避有沒有比sid xc還便宜?我無從比較,但打上NRS字樣的後避會比RS的SID XC還貴嗎?我想不太可能!還是捷安特也發現SID XC過幾年就就算沒操也會掛掉的毛病!?
有圖有證據!
早在國外改用FOX後避的前一年 也就是2003年....網站上找不到2003年的資料了
NRS頂級版 NRS-AIR
二級的後避就不一樣囉....
PS.我不想和大濕或什人們爭論什麼,我只是把我看到的PO上來大家一起討論就好
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Jalabert wrote:
二級後避震就不一樣了...(恕刪)
看jalabert大的過去文章...增廣見聞了.您的過去討論有提到這支標示nrs的後避...
好像是內建負氣壓且不可調....所以只保留了正氣壓的調整. 剛好原廠氣壓值建議表負壓也是固定值
至於任何一支避震都可上NRS車?這個我是持保留態度....手邊還有NRS車車的人
可以花點時間嘗試幾支不同後避震.做個實驗,答案會更清楚.
我朋友有試過FOX FLOAT R這支(應該是2006-2007版的).裝上哪代的NRS要在問.
狂加壓到臨界250PSI.還是無法達到NO SAG要求...但是滑順度是沒話說的...畢竟是FOX嘛
試驗的避震圖片如下
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