MCM有那麼不堪嗎??
才賣那麼一點點的錢~又要carbon車架又要配備好??
那GIANT要賺什麼??
MCM很重嗎??
兩萬多塊錢的carbon車架和一千四百多的車架重在3年前也很屌了~
為什麼大家一股腦的認為carbon成車一定要很輕~
光是DART 3的前叉就有2.2公斤~
要它不重也難~
而且用MCM車架要組到10kg以內也不是很困難的一件事~
雖然跟XTC這些新世代的車架不能比~
但是它畢竟是便宜XTC許多~
又何必要求的那麼嚴苛呢??
GIANT當初就把MCM訂得便宜~
單買車架就要定價30000元跟現在的MCM V差不了多少~
但是現在還送你前叉~變速~輪組....等等
很超值了~大家也就別太苛求它了~
鋼鐵馬廄維修中心 http://blog.xuite.net/grumps67/isservice
Giant MCM車架是採用Lug(接管)的方式合成,屬於較早期普遍的作法。(目前仍為許多廠商採用)
所以車架並不輕,但用這樣的方式會降低製作成本許多。

XTC composite,則採用Giant Fomula one的碳纖包覆技術(Monocoque, 一體成型),可以減少重量,但製作成本就高出許多,單車架的訂價就比MCM高過兩倍以上。
www.hawkewolf.url.tw
接管???
你可以去看看今年印在立管上面是甚麼??
沒記錯的話應該是>>fomula one喔!!!
這位大哥你可以去check喔~~~
和我的anthem s好像啊
lun2 wrote:
和我的anthem ...(恕刪)

你的anthem s的後避震怎麼是反裝的啊??
peichun62 wrote:
我也好想要喔~~昨晚...(恕刪)

真糟
從剛買休旅車就知道是敗家的開始.
為了配上我的柴油休旅車~~可以尋找新愛駒.
從845看到865又看到XTC SE
後來是看到hb3.最後竟然是敗在mcm-D
(短短的2星期~~轉變真大)
嗚~~還騙女王說~~只花了20K.
儘管如此還是被臭罵了一頓.
所以打死都不能說~~原價多少.
不過從20號訂車到現在~~台北都沒有貨耶.
嗚~~還在等~~真希望能早點看到我的新車車.
台北怎麼比中南部的效率還慢@@真糟

不過話說回來買台好車架以後升級改裝比較不會心痛.
至少有物超所值啦~~不是嗎~
elekkadom wrote:
你的anthem s...(恕刪)

哈,大大竟會注意到
因為正常裝的情況下,在有水樽的時候,在騎車時就會被水樽擋住,不能調整回彈快慢
反裝就不過被水樽擋住
lun2 wrote:
哈,大大竟會注意到因...(恕刪)

因為我也是買anthem系列的
沒想到可以用這種方式放置水壺
真是學到一招了
你的腳踏應該是用wellgo的吧
跟我的很像
上面的鉚釘還真容易掉落啊
MCM本來就是接頭的 不會是fomula one 這是很正常的....
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
krak wrote:
接管???
你可以去看看今年印在立管上面是甚麼??
沒記錯的話應該是>>fomula one喔!!!...(恕刪)


提供原廠資料..

Giant給Formula One的定義很廣泛,包括管材、五通等地方,原文請看Giant 網頁Formula One.

不只MCM,連XTC HB,後上、下叉也是Formula One。Giant 網頁 ..

是不是用Lug的?初步可以看五通附近的碳纖布紋路,是否有不連續的接紋。(抱歉,我手邊沒有今年的MCM)
還有頭管及座管上方的地方,但上漆後就看不見了。
再者,車架重量也是一個參考數據。

Lug並沒有不好,只是比較難輕量化;Colnago很多戰馬還是堅持用Lug的技術。
www.hawkewolf.url.tw
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