fatsheep88 wrote:
這組踏板有沒有體重限制呀~~~!!!
耐的住 110 KG 的胖子摧殘她嗎~~~!!!
沒有體重限制耶..........安心吧
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這隻避震器目前尚未 breaking 完畢, 再加上原廠彈簧太硬, 所以只能說是以最基本的狀況來使用.
從 LA Vern 地區的3段斜坡的最高點開始往下衝 , 第一個下坡之後有一個小突起坡, 在過這個小土坡時Glory 1 因為速度的關係根本不用拉整個連人帶車往上小衝略飛一下下, 因尚未適應此車所以是前輪先落地, 雖然是前輪先落地卻無任何明顯的反衝力道, 前差幾乎吸收所有的衝擊力,後輪落地之後就直接貼在地面上沒有任何回跳.
接下來連續3段坡以後的路線, 因前一陣子下雨的關係, 所以有許多的不規則小水溝切割路面, 再通過此路段時, 前避幾乎吸收了大部分的震動, 如果以之前使用的 Rock Shox Revelation U-TURN coil 85-130mm 這隻避陣器來做比較, 如果66RCV 讓你感受到10%的地面震動 那 Revelation U-TURN coil 大概會是30-35%.
今天整個行程結束時才發現前避行程用了不到130mm 但是結果卻很讓人滿意.
相當期待整隻避陣器完成breaking之後的狀況.
其餘的部分就有請 SWBC兄加以補充
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只好再等幾個月了
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Trance 升級成Reign 有多大的差距，那麼Reign 升級到Glory就有多大的差距，而且還有過之而無不及.
飛起來落地的那一剎那那種穩定性猶勝Reign數籌..........靈活性則Reign小勝一籌
6吋的後避對8吋的後避有著2吋相當大的差距因此不做評論
然而36 160mm 的Talas 對 38 180mm的66僅僅差距20mm，
再說今天66 180mm的行程大約僅使用到120mm(66的前叉彈簧對應我的體重彈簧磅數稍微重了些)
所以我認為這兩支前叉應該可以拿來做比較. Talas 是氣壓前叉,66是油壓.
該比些什麼項目,該怎麼比,該怎麼形容..........我不是專業人士 所以不知道該怎麼形容
只能簡單的說,66 實在是又柔又順,遇坑洞或降落時吸震能力一流，而Talas則是QQ的比較硬調一點，各有千秋
兩種不一樣的感覺........問我喜歡哪支......這麼說吧如果現在Reign還是原廠前叉要升級的話我會毫不猶豫選擇55 ETA(160mm油壓,除非55性能不如66)，我也不知道Talas 是不是輸在氣壓.
總之今天66的表現實在令我很驚喜也很滿意
Glory 整體的表現真是可圈可點，是一台好車！
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