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文章編號：5324460
brian18tw wrote:
屌.在台中看過圖2白...(恕刪)
首先，
大大如此的內行(想必是萬中選一的奇才...)，何不定期開版教導您所學的"技術""呢？
大大認為這裡多數人不懂的玩車(這裡G牌+M牌的人>1/2可以算多數吧)，那就請大大錄段影片讓我們欣賞一下你是如何"玩車"？你當初騎什麼路段把atx860後叉騎斷的？或是你征戰過那些地方？讓大家開開眼界吧!
不過小弟也冒昧的分享一下看法，刺耳的話就別聽了，
每個人買單車/玩單車都有他的初衷與目的，並依需求/條件選購"自己要的車"，
不是每個人都需在街道飛來飛去、跳來跳去(極少數人吧..)，
(我親戚就因為這樣手、腳骨折住院休養多時，而且當你嚴重摔車時，你會在意你的骨頭斷還是你的後叉斷)，
不是每個人都非買什麼牌子的才算是單車，非用什麼零件才能騎車出門，
不是每個人都靠單車吃飯，不是每個人把單車當做生活的全部，
不是每個人都可以買一輛比機車還貴的"卡踏車"，
炒作騎腳踏車的風氣您認為哪裡不好了~看到許多人捨棄汽機車改騎腳踏車，既環保對身體又健康哪裡不好了？
或許~您認為您的車才算車......但~許多大大還瞧不起您的車呢，但他們大多謙虛又客氣，
或許~您騎X牌的車卻沒體力時，您前方騎G牌、M牌的車友確已在一旁偷笑
(因為騎G牌、M牌的團體因為"不利害"只好常約騎，上山、環島練身體...)
套我朋友X鈞的話"車是用來騎的"......只要認真的騎就可以得到你要的樂趣與目的
會想說這些話，
是因為感念版上的前輩、先進不吝分享他們的知識、經驗與技術，這也是mobile 01珍貴的地方，不希望因此被破壞。
套句您說的"利害的早就自己小團體玩了"且您又把這裡的人視外行人，儘討論一些不必要討論的話題，那就回自己的小團體玩吧
p.s 僅針對本文發表感想，非針對非G牌、M牌車主.......
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k2 bike wrote:
只探討車架強度喔 , 拿 DS 和DH車談爬坡沒意義 , 這都是高強度又高重量的車身.
強度取向嘛.......不然下一個落差車架就骨折了.......還玩的下去嗎?
要爬坡輕快換硬車/改細輪 /避震前叉拿掉換硬叉.......
這樣應該就又輕快又好爬山了.....剩下的只是體力問題.
所以囉, 跟 xc 車手說你的車不能拿來飛,
和跟 dh 車手說你的車爬坡爬不動,
不是一樣的荒謬沒意義嗎?
atx860 是街道/土坡車嗎? 不, 它只是休閒/通勤用車,
如果今天跳斷的是 stp or glory... 這樣的比較才合理不是嗎?
每一種車都有它的用途,
你不能體會 xc 爬坡的快感,
就像我想不透跳 5層樓落差的人腦袋在想什麼,
但我仍然欣賞那些 dirt jump, street, trial, DH 高手們的精彩表現,
且許多 dh 選手們在賽季結束後是騎 xc 甚至是公路車來做訓練,
why? 因為這樣的訓練能增強心肺功能,
在 4 分鐘高強度的比賽中多贏那麼 1/100 秒.
anyway, 眼睛看的廣一點, 你會看到更多有用的東西.
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文章編號：5324954
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車架主要還是分種~
並不是說哪家哪家做的好不好~
而是車架本身設計上的問題~~
車架本身~所設計的強度取向都不同~
當然也會有不同的用法~就拿廣一點的方向來看~
公路車跟登山車所設計的取向就不同了~
在操控及使用上也就有所不同~
你會拿公路車offroad嗎?
你要拿登山車跟公路車在馬路上比快嗎~(當然是拿同樣條件的人力比)
每家車廠的設計想法都不同~當然就會有不同的產品~
就拿m跟g牌他們打的就是大眾化啊~就是要普通人也能騎的車~(當然也有很好的車啦~)
又不是說跟義大利車比手工比精緻~比焊接用料水準~(並不是說m跟g的用料不好~)
你有看過用~鴿子牌做的g牌車還m牌車嗎?
車廠有車廠的出發點~
當然有不同的價位有不同的結果~
噗~~(原諒我~的口水~)
只是認為這種事沒什好爭的~
敢花很想玩的人當然是會想買好點的車啊~
當然也會從較低階的車升等較好的車啊~
只是口袋永遠不夠深啊~~我的就一點也不深~~還破個洞~
(如小弟有講錯請原諒我勒~~我是路人路人~)
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文章編號：5325149
basslu wrote:
所以囉, 跟 xc ...(恕刪)
我先說明........小弟是來討論的.非口水戰.
二匹貓那篇文章相信有好幾個車友也有參與討論.
在第5頁.....有位車友提到3年前他騎的捷安特STP1 頭管
操到裂開 ,然後公司不與更換的情形 , 那台車應是G牌專為DS設計的.
然而還是被騎壞了.這樣是否在結構設計或補強方面有所不足?
拿ATX 860當土坡車飛當然不太適合 ,因為車架是XC取向,很輕又很薄 ,
飛斷了很合理 ,因為非正常用途使用 ,但STP1也壞了 ,這真的需要探討WHY ???
後來STP1車主也說了,自從他換了da bo*b的土坡車架後,想操都操不斷,這又代表什麼?
車主找到適合他玩車強度的車架了! 那STP1就不適合他,這能說他媚洋嗎?
我自己玩車多年經驗 ,看過好幾台大家擁護的~某~品牌車,頭管裂開的 ,都是在前叉碗部位,決不虛假,
連公路車都有!
相信不會有人拿公路車去飛的~~
雖然我目前不是G或M車主 ,但我想了解為什麼~為什麼會裂 ?
連DS車架用於DS也裂,又代表什麼?
如果只是拿登山車來 騎騎公路/爬爬山 /逛逛街/去7-11 , 沒有任何OFFROAD, 沒有下任何落差.
相信也沒有什麼車架會禁不起考驗吧.
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文章編號：5325503
k2 bike wrote:
我先說明........小弟是來討論的.非口水戰.
相信有好幾個車友也有參與討論.
我也不是來口水戰, 只是溝通觀念,
二匹貓那篇文章我沒看過,
不過如果是 stp 斷掉, 而捷安特又不保固的話, 那就說不過去了.
但我們不是親身經歷, 親眼看到, 誰對誰錯我們也沒資格去評斷.
只是樓主一篇好心的分享文章,
馬上就有人拿自己操壞 giant atx860, 跟樓主貼的 evil 專業土坡車比,
"所以 giant, merida 比不上國外品牌", 這樣的論點才是荒謬的吧?
k2 bike wrote:
雖然我目前不是G或M車主 ,但我想了解為什麼~為什麼會裂 ?
連DS車架用於DS也裂,又代表什麼?
這問題同樣也可以拿來問各大廠牌,
國外討論區裡, 那些大牌子的 fr, ds 車斷掉的比例更高,
尤其是 dvd 裡常見的 kona, specilized... 都有, 連 banshee scratch 也有人騎斷!!
有人從此恨這些廠牌, 有人因售後服務保固好反而成為死忠顧客,
正反兩面意見都有, giant 受到這麼多人的不喜愛, 我想跟售後服務保固有很大的關係吧?
本來我想要一台kona的, 但看到國外 kona 的車斷那麼多, 現在我還要再考慮考慮,
但我考慮那麼多幹嘛? 我跟本沒那個能力騎斷他嘛!!
Darren Bearcloth - specilized 贊助的 freerider, 平均每 2-4 週就騎壞一台 p.3
Kona clump 的那些 rider 我想更是有過之而無不及.
真的不要以為他們拍片一台車從頭騎到尾,
而 Sam Hill, Steve Peat, 也不可能一台車就比整個賽季.
Steve Peat 從 Orange 轉到 Santa Cruz 後成績好像也沒比較好,
這能說 Santa Cruz 的車子不比 Orange 嗎?
Gee Atherton 從 Giant 轉到 Commencal Animal, 也還是沒能拿下世界杯冠軍.
這能說 commencal 比 giant 差麼?
只靠 dvd 影片裡面哪個牌子出現的次數多, 不可靠的.
台灣運動風氣是靠炒作,
當你被這些 dvd 中騰空飛躍激發的熱血沸騰也想沖天一飛時,
靜下來想想, 不覺得歐美行銷炒作更有過之而無不及嗎?
da bomb 的車強, 很好, 不是媚洋, 而是我們都應該覺得很驕傲,
因為它是不折不扣的台灣外銷品牌,
不管國內外, 這種小眾, 專門針對 ds, street 的品牌, 評價都比大廠的好,
why? 因為他們都是玩車的人, 名牌車不夠他們操, 就自己設計超強的車子,
那些才是你們專業街道/DS玩家要找的車.
像我們這種看人家神龍擺尾自己卻只能永遠擺爛,
看人家空中 360度我還是在地上定杆兩秒就好,
平跳跳過一個咖啡罐就以為自己豚跳了 30cm 的肉腳,
真的, 不必用到那麼強的車架啦.
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brian18tw wrote:
外行部分指技術.或是...(恕刪)
我不騎捷安特...但我不覺得捷安特差...
可能因為我也是外行吧...XD
860 我也騎過...因為身邊有人騎 870 斷過...
所以趁還沒弄斷之前就換 tank ds...不過後來 tank 還是不小心弄斷了...
860 是台不錯的城市休閒登山車...但拿他來玩,斷了是理所當然的...
其實很多車架會斷都是不當使用...像拿普通xc車架來玩...
不然就是技術問題...可能剛開始練動作,不會收力...
真正拿正確的車...用正確的騎法...還騎的斷...才是你自己 level up 了...
一般這個時候反而會很高興...終於可以換車了...XD
如果真的懂車...
應該是更能了解自己的需求,自己的風格,來決定自己的車子...
而不是一昧的追求頂級 or 強度...
如果真的懂車...
應該更能欣賞別人的車,別人的風格騎法...
不管是休閒,Road,XC,AM,FR,DH,DJ,Park,Street,Trail...
而不是貶低他人,排除異己...
最後順便附上現任坐騎:
