asahichang wrote:
逛車行看商品是彼此尊...(恕刪)
其實樓主問錯問題了!!
他們不知道目前登山車進入7公斤以內是很簡單的事!!
所以他應該要問的是:
5萬元的預算有沒有可能組一臺5公斤以內的雙避震車子??
而且至少可以參加XC賽事,且經10萬公里的測試依然無損強度??
雖然科技是日新月異,不過套句某單車前輩的話:"又輕又強,絕不是神話;又輕又強又便宜,才是神話....."
而我認為"輕"的定義隨著年代的增長而下降,不過"便宜"的定義總是隨著時代的增加而增加@@
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asahichang wrote:
逛車行看商品是彼此...(恕刪)
是嗎??逛車行看商品又要東拿這,西拿這....拿來秤....
除非你是老主顧知道你又要花大錢了
不然誰鳥你
這跟彼此尊重與個人態度絕對沒關係，但跟有沒有經濟能力絕對是一回事.....
殊不見之前某些家族成員進店挑錶`挑筆`挑賺戒.....等,人家不是關起店或另闢密室讓你慢慢挑.
我一枝抱怨酸溜的筆.....只是在問組成重量約在7公斤的登山車的意義為何??
"只要是跟速度有關的運動器材，他們都在不斷追求更輕量、更強壯！"
這句話我認同.......
但是7公斤,你要一台登山車,你的思考邏輯就是要它只能有七公斤,甚至七公斤以下.....
連7.4公斤都不行..............
真的差那40公克,騎車真的有差嗎???
那不是被你的物欲跟執著所奴役嗎??
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去找一間專賣高級零件的單車行...
直接說...老闆...幫我組一台7KG以下CP值最高的登山車...不過肯定不便宜便是...
基本上就大約都是高級品...
車架=鈦合金...碳纖維2種...
變速系統=各大廠頂級零件...挑最輕的...頂級的都有重量表可查詢...再把導輪換碳纖維...大盤齒片碳纖維...
煞車=KCNC的V夾吧...還有更輕的嗎?
鋁圈花鼓找孔數少的...
鋼絲3抽的頂級鋼絲...
坐管=鈦合金...或是座管本身就是車架的那一種訂作車...
坐墊=碳纖維硬式坐墊...鈦弓...
車把=碳纖維一體式車把(龍頭跟車把粘在一起的)...
腳踏=鈦合金卡踏...
鏈條=KMC鈦合金樓空鏈條...強度高重量輕...好像要6000多...
頭碗..墊片=KCNC超輕量化產品...
輪胎=無內胎車胎...
快拆=3個快拆都用鈦合金中空快拆吧...
全車鈦合金螺絲...
水壺架?...喝飽了在上路...又省掉2X.G
..................................................
大致上零件就這些吧
零件幾乎每一個都以萬元幾算...
花這麼多錢跟一般車輛輕量約3KG-4KG...
不如多花點時間騎騎你的一般車輛...從身上減去3-4KG來的有用...且除了少了肥油還多了健康與朋友...
當然...喜歡改裝追求輕量化的朋友不在此限...不過...組好要PO上來看看A...
最好有各部位的說明與重量比較...這樣的文章在01肯定是超多人想要看的文章阿...
期待大大的組車歷程...
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kjuang wrote:
那台是08的JBC pro lightning XT V剎版，空車出廠8.7Kg。8樓那台是將原本的SID改成硬叉，原廠輪組是717，重量還好，但是輪胎可是MAXXIS 95g超輕內胎+310外胎。光改前叉，就有可能進七公斤俱樂部了。 ...(恕刪)
印象中pro lightning 是carbon的車架??
空車重一律不含腳踏吧?
8樓那台車架看起來像是JBC Pro Thunder的車架..少說也有1.7kg,而且大盤還不是08年的XT.車上裝的pd m520踏板一對要380g,而且那輪組也不是搭mavic xc717的框...那台不太可能在8kg以內
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)，
