Reign & Trance 系列的車友大家快來貼圖分享簽到囉

dahone wrote:
掛到現在依然.......(恕刪)


第一次看的時候掛了..........數小時之後在去看.....已經 好了........又過數小時又掛了
看來他的官網極不穩定得碰運氣咧
o_o_o_o /| ,[_____], |¯¯¯L --O|||||||O- ()_)¯()_) ¯¯¯¯¯ )_)
IBIS的網站不太穩定+1

沒錯車架是在台灣做的。
不過到底一般消費者要怎麼買,要找一下門路。
問問看。
xxx
hi 我有一個問題想要請教已經買到REIGN 0的車主們:

REIGN 0的後避是FOX DHX 4,請問這個後避震器是否有鎖定的功能?
如果有鎖定功能的話,鎖定的效果好不好?

上坡的時候,後避震器的鎖定遠遠比前避來得重要,
這個避震器很少見,所以沒有辦法找到車車來試騎,
因此請教一下已經入手的車主。
萬分感謝!
xxx
DHX 4 能否完全鎖死我是不太清楚
不過就我所知有踩踏平台的後避震幾乎都不能鎖死

那麼.........能鎖死的後避爬坡一定會比較好嗎........
o_o_o_o /| ,[_____], |¯¯¯L --O|||||||O- ()_)¯()_) ¯¯¯¯¯ )_)
alaska wrote:
REIGN 0的後避是FOX DHX 4,請問這個後避震器是否有鎖定的功能?
如果有鎖定功能的話,鎖定的效果好不好?
小弟的車雖然不是REIGN,但是後避剛好也用DHX,不過不是4.0,是3.0。
FOX的DHX本身已經有PROPEDAL,就是所謂的踩踏平台,DHX 4.0是不是可以鎖死,小弟不清楚。但是DHX 3.0是確定不能鎖死的。
不過,他的PROPEDAL倒是有讓人意外的好效果。
有一回和車友一起從北投公館路騎上照明寺,沿途都是陡坡,當然需要踩的用力一點。
在我後面的車友說,完全看不到我的後避震DHX 3.0有跳巴柏舞的現象。
一邊騎一邊自己低頭看,後避震器真的一動也沒動。
反而是和我一起騎的兩台Anthem,多少都有一點上下擺....

不知道這樣回答是否有解決您的疑慮?

http://tw.myblog.yahoo.com/tokaidou-shinkansen
alaska wrote:
hi 我有一個問題想...(恕刪)


REIGN 0 的後避是沒法鎖定的

有阻尼 & 行程可調

阻尼的部份因人而異嚕

好不好騎,會不會浪費力氣

我想這跟腳力有關係啦!什麼叫好腿力、腿力差(應該是沒有明確的標準),自己騎的高興最重要

REIGN 0 OK啦!
感謝!

關於後避震的鎖定,其實主要是基於想要一探究竟的心態,
既然接觸了,就會想要去進一步理解。


上面車友們給的使用經驗與想法,我就覺得很棒,
互相交流,上網路看論壇就是為了這個呀。


等我的REIGN 0到貨了,再繼續到這兒告訴大家騎起來的感想。
xxx
alaska wrote:
等我的REIGN 0到貨了,再繼續到這兒告訴大家騎起來的感想。...(恕刪)


哇!你的車還沒來阿!
趕快跟捷安特講一下,沒在欠過年的啦~!

我記得 DHX 4 有鎖死功能阿
上面有個藍色的撥桿,那個不就是鎖死用的嗎?
我看要過完年才能摸到REIGN 0了




那個藍色的撥桿,是可以切換要不要把propedal打開,
打開propedal功能之後,又可以設定避震器作動的軟硬程度(也就是勁度值)。
印象中是這樣。



下載了FOX避震器的PDF檔案,
有空要來好好看一遍。
有什麼心得再上來跟大家報告。
xxx
swbc wrote:
DHX 4 能否完全鎖死我是不太清楚
不過就我所知有踩踏平台的後避震幾乎都不能鎖死

那麼.........能鎖死的後避爬坡一定會比較好嗎........


節錄轉貼一下,供參考:



從單純的力學分析來說,上坡的時候,後避震器的鎖定功能非常重要,
否則會變成花很多力氣去不斷壓縮後避震器,
而那些能量本來應該是要經由鍊條拿去拉動飛輪、然後拉動後輪、然後後輪胎皮去摩擦咬住地面、
然後作用力與反作用力、於是胎皮推地面&地面推胎皮、
於是推力回饋到後輪花鼓&軸,
然後推力從後輪軸傳送到後三角、後三角傳送到全車架、前輪與人。於是前進&爬坡。

單避車後三角與前三角傳送推力沒有損耗的問題存在,這沒問題;
不過雙避車的後三角連接著後避震器,後輪產生的推力往前傳送的時候,
到底會不會被後避震器不斷把前進的推力耗散掉(變成後避震器無意義地bobbing),
這就是個大問題。
那些在上坡的時候導致後避震器bobbing的能量,本來都是要拿去增加重力位能的。

所以,雙避車,後避震器的鎖定功能,我覺得很重要,
比前叉的鎖定重要多了。

雙避車,其實在上陡坡,用力踩踏的時候,
鍊條拉動飛輪時,就已經會導致後避震器壓縮了,
因為鍊條拉飛輪就已經造成一個力矩,會把後三角往上抬的力矩,
這個時候後避震如果鎖定不佳,
那麼踩踏能量的損失就已經開始了。
xxx
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