hughsaab wrote:我是以鋼管車的角度去看.而不是以妳那台的角度去看..LX應該小盤是鋼的..確認一下...
感謝你的建議,車架就...(恕刪)
你說的那個很輕的飛輪喔..輕是很輕..但是我遇到的變速起來很不順暢
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這一次的重點，只是改回原車配的ＤＥＯＲＥ ＬＸ大盤
４６－３６－２４Ｔ，雖然是舊款的ＬＸ，但三盤材質為兩鋁一鐵
，淨重僅７５０ｇ，比起新款的ＤＥＯＲＥ大盤（三鐵）９００ｇ
，就輕了１５０ｇ
用先紙上公式來換算１０．５８ｋｇ 減 ０．１５ 等於 １０．４３ｋｇ
曲柄原來有ＤＥＯＲＥ ＬＸ字樣，被我磨掉了
再來秤秤看
前後輪皆離地
秤出來果然是１０．４３ｋｇ,對此數字有疑問時,不必再口水戰,
請直接私訊給我,我們約豐原捷安特門市部秤車
這應該是最後一次更新了，在不花錢的情況,我沒有辨法再輕了，只能搞到這個地步,
若純粹要輕量，不論材質價格，
目前輕量的空間還很大
1.前叉改碳纖維(可輕400g)
2.輕量輪組(可輕500g)
3.cnc登山飛輪(可輕400g)
4.前後換登山車管胎(可輕400g)
5.更輕量的龍頭+把手(可輕100g)
6.碳纖維座管及座椅(可再輕100g)
7.一體式一級大盤含BB(可再輕250g)
8.一級前後變速器(可再輕200g)
9.cnc ｖ夾（可再輕200g)
10.一級變速器及剎把(可再輕200g)
全部合起來是2750g,若用10.43來減,就是7.xxkg了
不過沒人會這樣改,只是紙上純好玩的計算,
但是準備個十萬元絕對辨得到的
因為這除了車架外,其他都是一級配備了,若再換上一級車架
,那就是6.xxkg了
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