我人生第二台GT
15kg
全車鈦螺絲
個人積分：341分
文章編號：69942857
個人積分：28分
文章編號：71803403
從10年前剛接觸登山車的時候就很喜歡GT的線條，加上那很有辨識度的三三角車架
在這次總算利用工作之便圓了這個夢
原車架是2012的GT Avalanche，化學除漆之後手工打磨，滿期待之後氧化的廢鐵質感
配上舊車移植過來的零件，還有最新的XT M8000 1x11速
那個年代少見的變速走全外管內線車架，應該算是現代走內線的雛型吧，加上漂亮的後掛耳以及PM直鎖式卡鉗座，真的是GT硬尾車的不二人選
比碟盤還大的11-46T飛輪+超長腿XT後變(齒容日後要升級到50T也不是問題)
腿組是採用RIDEA 一級ES系列鈦軸大盤，瑞士7050全CNC切削，含32T厚薄齒防落鏈齒片重量不到500g，另外還有台灣之光的HT AE03 超薄CNC殺人釘踏板，專利的EVO軸承系統，耐用輕量又緊咬鞋底
EASTON EC90龍頭+鈦螺絲，太陽下才會出現迷人的UD碳纖維紋路
前叉是2008年份的ROCK SHOX REBA RACE行程100線控氣壓前叉
那個年代少見的強壯32芯規格，塞滿SCHWAKBE FAT FRANK 2.35的胎
迷人的焊接魚鱗紋，還有近幾年已經消失的GT車尾標，以及RIDEA 雙鈦螺絲座管束+碳纖座管
強壯的鍛造五通，以及RIDEA一級陶瓷BB配7075 CNC外殼
舊車移過來的M775碟煞，直推總泵+一體式卡鉗，規格仍然屌打近幾年的一線產品
M8000變把拆除檔位視窗後，自行製圖用3D列印製作了一個防塵上蓋
ODIxVANS聯名的超黏握把，上面的鬆餅網格正是VANS的鞋底
635寬的EC90 小燕把，配XC剛剛好
最後附上迷人的屁屁照，在保留越野能力之於，老車還能做到10.8公斤已經心滿意足
個人積分：65分
文章編號：75481751
個人積分：616分
文章編號：75524404
個人積分：0分
文章編號：80757020
個人積分：0分
文章編號：80757046
