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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

把登山車公路化

janssen_su

160分

51樓

janssen_su

個人積分：160分

文章編號：18037359

GARY328 wrote:
再問一次XERO X...(恕刪)

上面是"建議值"1.5~2.0
我是裝過1.3跟2.1都out range不過都沒事XD

確定了!就去實踐!~~成長是進化的原動力!!!

janssen_su

160分

52樓

janssen_su

個人積分：160分

文章編號：18037393

重複發文..刪除
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確定了!就去實踐!~~成長是進化的原動力!!!

gordonh

335分

53樓

gordonh

個人積分：335分

文章編號：18046644

回復至錯誤的地方
佔用版面十分抱歉
恕刪

hd1956

2212分

54樓

hd1956

個人積分：2212分

文章編號：18057898

我的公路化登山車，雙避震的公路車喔！

ericars

206分

55樓

ericars

個人積分：206分

文章編號：18071757

GARY328 wrote:
請問大大們是否有把單...(恕刪)

我之前也是考慮甚久，才決定將HB3 07換成TCR Alliance TM 09
雖然也有小小的改成公路式樣...不過，終究還是痛下決心換車。
...一換就後悔了...後悔太晚換。

最重要的是車架幾何問題...花錢也很難搞定吧~!

我是覺得改的過程當然有樂趣，不過從C/P值來看~
1.再怎麼改，踩踏出力方式還是近登山車，不是公路車(幾何問題)
2.將改車的費用直接一次貼錢直上公路車，一樣有爽度(套件與改裝費用)

不過，錢是樓主的，決定怎麼用還是在您自己囉~!

davihuang

39分

56樓

davihuang

個人積分：39分

文章編號：18114120

公路化並非要把登山車變成公路車

在我的想法裡，是讓他更適合一般的市區道路騎乘

發揮登山車的優勢同時兼顧公路車的效率

台灣的路爛成這樣

所以前避震是一定要保留的

訂製的650c 28孔管胎碳纖版輪得來不易

所以我配上碟煞以減少框的磨耗

19mm寬的650c公路車管胎讓騎乘更有效率

原本100cm的前叉行程太高很醜

送去給阿輝改成63cm行程

直到昨天才把前叉裝上車

於是我的"城市悠遊車"重出江湖了

AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III

hd1956

2212分

57樓

hd1956

個人積分：2212分

文章編號：18114726

是啊！我也是這麼想的，有公路胎的雙避震車，很適合台灣的道路騎乘。
我騎車時根本不用閃人孔蓋，水溝，直接輾過去！
試問一下有那一位公路車騎士遇到坑洞屁股沒有離開座墊的？

就算是carbon車架，屁股沒有離開座墊還是很不舒服，
不過有雙避震之後，屁股從來沒有離開過坐墊啦！

GARY328

0分

樓主

GARY328

個人積分：0分

文章編號：18120078

davihuang wrote:
公路化並非要把登山車...(恕刪)

請問大大像這樣的板輪會很貴嗎

janssen_su

160分

59樓

janssen_su

個人積分：160分

文章編號：18126134

GARY328 wrote:
請問大大像這樣的板輪...(恕刪)

不貴的話...

我頭給你坐XD

確定了!就去實踐!~~成長是進化的原動力!!!

chentcj

719分

60樓

chentcj

個人積分：719分

文章編號：18126456

把登山車改趨近公路車化，改高壓細胎+硬叉大概就足夠了~~
當爬舖面良好的陡峭坡面(On Load)，妳會發現這樣的車爬坡很輕鬆，
沒有公路車的重齒比，卻有接近公路車的輕量化感覺，
如果是油壓碟，下坡就很輕鬆了，手指不需非常用力，就可以控制車速，
平坦路面跑也比原來登山車設定好跑很多。
這就是把登山車公路化的好處，
但應該有此體認~~不管你怎改都不會成為公路車的~~