另類大集合之登山車娘胎俱樂部...

看到大大雙避震換1.3, 我的Trance 1 換 1.3 信心大增 ^^
swbc wrote:
就是我
前叉180m...(恕刪)
FILIPYANG wrote:
比賽偷懶一下,我的 130 前叉配上1.5細胎

SWIMCAT wrote:
車種 : DORCUS 海豚車
外胎 : KENDA 1.5公路胎

FILIPYANG wrote:
你比我還猛,雙肩前叉配1.5細胎
經典啊

賈島輝 wrote:
騎的很累 腿力不夠 只好換胎了
結果還是肉腳 看來加強腿力才是王道
S牌的BOROUGH CX 26X1.5

eric.ytlin wrote:
看到大大雙避震換1.3, 我的Trance 1 換 1.3 信心大增 ^^

(一)
剛剛看了一些本樓的分享討論,1.75、1.5會是登山車娘胎俱樂部的標準? 捷安特現在(2012、2013)原廠新車(登山車-TALON)好像都配1.75、1.5耶!

路上、店內還看過疑似是裝1.2、1.0的細胎,1.2、1.0的寬度很像是公路車的25C、23C。 這個登山車1.2、1.0的細胎才能算是娘胎吧?

和 2.0、1.9的巧克力胎相比,1.75、1.5的道路胎是略顯纖細,不過既然原廠新車都設定1.5的道路胎,那娘胎的定義也要重新思考一下。

目前能看到2.2、2.0、1.9的巧克力胎的,大概是捷安特 XTC 登山車、美利達的登山車,美利達的登山車比較恪守傳統登山車本格派。

之所以會盛行1.2、1.0的細胎,應該是2010年公路車盛行之後的事,登山車車友想有公路車的路感,因而流行1.2、1.0的細胎。

不過,在2008年,依瓜那還是搭配1.9巧克力胎的年代,1.75、1.5的道路胎已經算是「當時的細胎(娘胎)」了。 觀看版主的開版日期是2008,細細數來,已經過了五個年頭,登山車美學價值也改變許多,真是令人感懷呀!

個人有登山車、公路車輪流在使用,在1.5道路胎、1.0細胎盛行的現今年代,逛車店時還能看到裝2.1的XTC,覺得懷念起來,哪天也把1.5的道路胎改為2.1。



(二)
關於2013 年 Talon 及其外胎設定
出處: 捷安特首頁﹥自行車全車系﹥TALON﹥Talon
http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=1dea6664-906b-4e8a-838e-99a1d2a4bff4

騎車除了挑戰自我與運動休閒外,別忘了騎乘自行車最重要的是讓呼吸與踩踏的頻率做完美的搭配;連綿不絕的山路雖然很吸引人但卻也不容易騎乘,30速的齒比搭配將會提供您更多的搭配選擇利用更綿密的齒比,相信任何人都能找到最適合自己的騎車節奏。

車架系統 年度 2013
車架 GIANT ALUXX 鋁合金車架
前叉 SR XCR LO T100
顏色 白,灰白
操控系統 車把手 GIANT 鋁合金 25.4
車手豎桿 GIANT 鋁合金 25.4
變速系統 變速把手 SHIMANO Deore
前變速器 SHIMANO Deore
後變速器 SHIMANO Deore
速別 30
煞車系統 煞車組 TEKTRO鋁合金V夾
傳動系統 大齒盤 SHIMANO Deore 10S 42/32/24T
飛輪 SHIMANO 11-34T
鏈條 KMC X10
踏板 VP
轉動系統 輪圈 GLM GX02
花鼓 FORMULA 32H
外胎 KENDA Roller Sport K1029 26X1.5"
其他 坐墊 VELO VL1184
座管 GIANT 鋁合金 30.9
大約重量 , 不含腳踏 12.2 KG-S ( 不含腳踏 )
價格 建議售價 NT 17,800


(三)關於XTC

車架系統 年度 2013
車架 GIANT ALUXX SL 輕量鋁合金車架
前叉 ROCKSHOX Recon Gold RL T100
顏色 黑
操控系統 車把手 GIANT CONNECT XC
車手豎桿 GIANT Connect 鋁合金
變速系統 變速把手 SHIMANO SLX
前變速器 SHIMANO SLX
後變速器 SHIMANO XT
速別 30
煞車系統 煞車把手 SHIMANO BL-M505
煞車組 SHIMANO BR-M446
傳動系統 大齒盤 SHIMANO 42/32/24T
飛輪 SHIMANO HG62 11-36T
鏈條 KMC X10
踏板 LU-M085
轉動系統 輪圈 GIANT S-XC2
花鼓 FORMULA 32H
外胎 SCHWALBE Racing Ralph 26X2.1
其他 坐墊 VELO VL1184
座管 GIANT Connect 鋁合金 30.9
大約重量 , 不含腳踏 11.7 KG-M (不含腳踏)
價格 建議售價 NT 38,800
德國馬700*23C + 台灣馬26*2*5都很好騎
我的話我都習慣裝蟒蛇胎~而且還是26*2.5的大蟒蛇胎~感覺起步比公路車設定要快多了,而且滑行距離也較公路車長,當然輪組的選定比較重要~這跟車重一點關係也沒有,所以買車時候不要被人說要買很輕很輕的車子才會騎的快~其實這觀念是見仁見智,設定決定一切,好的滾動力是需要好的輪組跟輪胎來配合,車重只是種輔助,大蟒蛇他的胎邊因為比較圓弧,所以在壓車時候會特別的抓,吸震力也較佳~起步會更直接~
最近常常兩組胎交替使用下的心得 ,26*2.5只要不爬坡都很不錯起步跟速度都好維持
700*23c 只有在爬坡比較吃香但是寬胎的穩定度真是讓人騎起來很安心尤其台灣的馬路真是讓人怕怕



我老婆的車~~1.5

粉紅色車身......

15151515151515151515
爽快 ! cb400 sf 最高 !!
我也來湊個熱鬧
娘胎樣式


虎頭蛇尾樣式

寶路5207 wrote:
我的話我都習慣裝蟒蛇...(恕刪)


可否推薦一下幾條蟒蛇胎的廠牌型號呢?
阿誠0725 wrote:
可否推薦一下幾條蟒蛇胎的廠牌型號呢?
小弟對輪胎的研究不多,大概知道所謂的蟒蛇胎指的是Maxxis HookWorm,這一條評價極高,只可惜似乎沒有推出29er可用的規格(有錯還請大家指正),詳可參考Maxxis - Hookworm
小弟猜想阿誠大是在找舖設路面用胎,目前小弟為了讓車子上練習台,所以也在做這方面的功課,大致的方向如下(容小弟多話):
1.首先是找出自己愛車的ETRTO,小弟的是622*19,可以搭配的輪胎寬度為28mm以上,詳可參考Tire Dimensions | Schwalbe North America
2.各大車胎品牌都可以瞧瞧,以Hybrid 、City或Urban為主。
3.以小弟的需求而言,可能會挑Maxxis Columbiere - Hybrid、Kenda Kwest、Schwalbe Citizen、Schwalbe Big Apple或Continental Sport CONTACT。
4.到止,只能說是做功課讓自己爽的,因為小弟只想找熟悉的車行幫忙,29er的東西似乎不是那麼好找,行不通也不想勉強車行。
5.如果不行,或許小弟也會學阿誠大「虎頭蛇尾」式,先上了再說。
GoodEvening wrote:
小弟對輪胎的研究不多...

小弟猜想阿誠大是在找舖設路面用胎
(恕刪)


果然是登山車版資深的前輩
看一眼就知道我心裡在想什麼了

上面裝23C其實只是試裝試騎好玩的而已
是沒有打算這樣子騎出去.....
因為無聊在家裡看連續劇的時候
手邊不想閒著 就來練練拆換胎速度這樣

最近真的是在找柏油路可以低滾動阻力
但是又能offroad的寬胎
畢竟要去offroad的地方
必須是騎著去的
所以希望找找看有沒有這種適合柏油路 然後又能offroad的胎囉!

今天我是定了一組KENDA小八胎
就待下週一收到時再來試騎看看了!
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