A79002529 wrote:
因為檔位是靠手變來決定，手變沒換，變速會變準，真有這麼神奇？
...(恕刪)
大大, 您點到死穴啦!
- - -
前面有幾位大大描述神勇的在上坡超越XTR
小弟不才的問一下
在超越那台XTR之前, 已經被幾台XT或XTR超越?
之後呢? 又有幾台XT或XTR超越??
不要只超越一台, 就把話說滿...
不過只是一台...
上坡是勇腳, 不知下坡時的表現如何...
個人積分：624分
文章編號：5884881
個人積分：0分
文章編號：5885713
個人積分：6分
文章編號：5885789
個人積分：371分
文章編號：5886023
個人積分：2211分
文章編號：5886073
總覺得應該自己親身去試過才知道差異
必竟公說公有理,婆說婆有理啦
我自己是已經升級到XT才來發文分享的
我從一千元的大賣場車開始騎然後換YUKON V殺(Acera變速+不知名輪組+Suntor大盤)騎了半年多
感到爬坡被大盤跟輪組吃掉不少力氣所以上01搜尋相關話題來決定升級的項目
第一升級的是Deore的大盤(感到Shimano的大盤還是有一定水準)比起原廠的大盤輸出更直接了,不會感到腳力被
吃掉太多(先前你也有開過這個話題,我也回過文)
修改大盤在騎乘上有什麼感覺嗎???
再來發覺每次變速時因為8速的飛輪齒比落差比較大,所以換檔時總是會有很大的頓挫感,所以搜尋過話題
決定升級到XT(因為LX跟Deore差不多但是比Deore貴,所以XT是大部分目前車友所推薦的升級等級)
也避免因為換了LX而心中還是存著XT的影子,所以大部分人都會一次到位. 而XTR畢竟是競賽而生但是對於肉腳的
我來說XT已經夠奢侈了不需要向XTR邁進
最後升級也是有所選擇,Deore大盤沿用+XT前變+XT變把+XT飛輪+XT後變+Avid 7煞把+XTR鏈條
畢竟8速跟9速飛輪的差別好比汽車4速自排跟6速自排,九速的齒比比較綿密不會有多大的頓挫感
XT變把比原廠的順暢不需施加太多力氣就能變檔(有部分原因是因為齒比落差小+設計比較好)
而前變確實是不像原廠哩哩拉拉好多聲才完成換檔,而是那種不會拖泥帶水了感覺
至於殺把因為是V殺所以價錢是考量因素,Avid7 490元 ,XT殺把1600元但是AVID7 比較物超所值多了
還有XT花鼓輪組也是順暢比原廠的不知名花鼓多了一份細膩的傳輸感
再同一爬坡路段, Acera跟XT來作爬坡比較,確實XT省力多了至少三個檔位
不需樣在氣喘吁吁的施力而是更輕快的上去
所以整體來看XT還是有他可取之處
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
至於其中差異當然不是用問的就能了解的,從您之前發的文能知道您還是有興趣去做
升級,而我當初回文給你時就是很不希望看到只是問其中差異卻不願意自己去升級自己去了解,看看你之前的發文你
有認真的去做回應嗎?
說一句不客氣的話,你大可在你的文中嗆我,而不是私底下PM說: 請你小心你的用詞,不要只是在說"大"
"大" "大"道理而已.
你有想過你只是問幾句,有心的車友花多少精神打字回應你嗎?以往我是看見類似文章都很懶的回文,畢竟01上搜尋
就有,話說到此為止
個人積分：83分
文章編號：5886220
個人積分：0分
文章編號：5886500
個人積分：2418分
文章編號：5887023
個人積分：151分
文章編號：5887129
個人積分：6分
文章編號：5887357
