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也就是因為這樣, 感覺換xt沒多大意義, 換上不久索性又把xt變把跟後變換成SRAM x9, 它1:1 拉線比帶來的換檔明確性這才讓我感覺出有較大的差異
所以喔, 別太迷信換什麼xt能增加多大的throughput了, shimano在搞這些分級有他商業考量, 等級有差, 充其量只是在材質, 耐用度, 重量, 公差上有區別, 口袋麥可麥可要吹毛求疵這些的可以拜倒xt裙下, 量力而為的人不仿deore就可以, 但要附個但書, 變速系統也要調好
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一個160匹馬力的引擎配上普普的變速箱導致輪上馬力只剩下120匹.
和一個160匹馬力的引擎配上優秀的變速箱而讓輪上馬力還有150匹.
哪一個會跑哪一個省油.?
同理,當你的腿力有10匹馬力,用上DEORE和XT就會有輪上馬力的差異.
很多人感覺不出來,尤其是騎在平路上,是很難感覺出差異.
所以我建議騎休閒車的都是配DEORE或以下的配備.
配備的差異在於你騎一天80Km的山路最容易感受.
先別提offroad,用不同等級車去騎三橫就知道了.
好的配備可以讓體力傳達比較無損失,讓弱腳勇一點,
所以XTR不限於競賽使用.
所有的賽車設計(單車,汽車,...等)都是想解決動力損失,畢竟技巧和體力的進步有限.
而根據80-20法則,想提升最後的20%就必須多花費80%的代價.
這也就是為什麼XTR足足比XT貴上一倍.
單避震車騎長途比雙避震車有優勢也是如此,能量損失少很多了.
別再發那些自爽文了.
DEORE騎贏XTR又如何,先不論是否雙方都有公平的起點
至少確定的是用XTR的人花費的能量是比DEORE來的少的.
有些人體力不好,又想到山上看風景,用XTR騎的上去,用DEORE可就不一定了.
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
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XT與DEORE的差異在哪?
就看你是玩車還是騎車阿，你的單車的定位阿？？
對只玩車（零件）的人當然是XT好阿，至少名號響亮阿！
如果車是買來騎的話，就看你是騎騎休閒團，
還是要好好把自己和車壓榨到極限？
休息團的話，我想DEORE好好調校就很好用了阿！
絕對不會有"咳咳咳"，換檔不順的現象！
如果DEORE還很可以弄得不順的話，請下次不要在去那間車店啦！
如果是想要把車玩到極限，車子要拿來上山下海，要追求那一分一秒的話
那就上XT吧！ 我建議可以上SRAM X-9 手感更爽阿！
還有，我也覺得很多人的發言是濠洨...
等你的大腿可以DEORE發揮到全部實力的話，再來看不起它吧！
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