單避震的車適合OFF ROAD 嗎?

Bruce815 wrote:


我不懂??

單...(恕刪)

你來亂的啊?
用雙避當然是貪快啦
我從頭到尾可都沒講過單避會跑的比雙避快
強度高剛性好並不等於比賽就能快
不知道你是在哪裡看到的了?
但對於絕大多數人敢跑的地型來說....單避夠了
只是很多人在把單避操到極限之前就急著先換雙避了
不然我又何苦不把家裡那台14萬的下坡車搬出來....而用單避去騎下坡?
當然就是為了要學到更多
以物理原理來說blahblahblah...當然是如此
但你可有想過你的雙避多重?我的單避多重?
2kg出頭的雙避車架誰敢拿來飛大一點的落差我也隨便他了
2kg出頭的單避車架....沒飛大一點的落差還會對不起它勒
這樣的重量強度比可不是像之前那篇氣壓或彈簧那樣幾百克的
想要有一樣的強度
一差就是兩三公斤在差

omg1151 wrote:


嘿!~老兄
版主...(恕刪)

成績喔....
還ok啦
雖然在我報名的精英組是吊車尾
但至少還在全場的前1/3內
去市民組搶前五還有機會
成績好像1'25還1'26的樣子....有點忘了
這是後輪用光頭胎+單速跑的
今年改用顆粒胎
雖然說一樣是單速
但如果場地沒改應該可以快個三到五秒吧
而去年全場最速的1'08也是單避跑出來的....
不知你覺得如何?
捷安特盃的比賽也的確是太簡單太平
畢竟這是全民比賽....不能弄太難
但就算再難又如何?
會難到單避不可能下嗎?
我可以跟你說幾乎不可能
反而是到了難到根本連下坡車都壓不過去的環境時
單避還可以改用攀岩的動作過
雙避?
也可以啦
下坡車要後點也不是難事
但光跟那支後避協調就夠麻煩的了
我寧願選單避慢慢點著過....
就如你所說的
認真就輸了
所以我比賽也都隨便玩玩得過且過
我也不是沒拿過什麼某某盃冠軍之類的東西....拿獎牌獎狀獎金對我來說沒吸引力
有就有沒有就沒有我沒差
想名次比我前面的人請我吃頓飯就行了
所以....
單避能過的為何需要雙避呢?
單避會不順但並不等於不行
既然行了....順不順取決於人
那何不試著訓練一下讓自己順一點?


要跳輕不是雙避單避的問題
用單避跳的輕....雙避就可以免收力嗎?
這樣醫院應該隨時會歡迎你進去
而單避也是可以不用跳躍的壓上人行道
至少卡到大盤之前的高度都不是太大的問題
看你懂不懂的操弄重心和放鬆身體而已
這也就是單避可以讓你學到的東西
雙避不是不好
他可以提高極限值
但整天想著依賴雙避的下場就是騎車會變笨....


另外
指著別人鼻子說人財大氣粗這樣人身攻擊的人
可不像是一個不想挑起筆戰的人在說的話
我現役的戰車可沒有貴到哪裡去
你想人身攻擊?
ok啊
5/31捷安特盃DH見
把我的成績打掉再說吧
還有我是不會接受你請吃飯的....
Bruce815 wrote:


我不懂??

單...(恕刪)

另外補充一點
當年捷安特的頭號AM雙避車....ATX980
沒幾天就能斷
而且斷的大多是前三角....
車架要斷是可以從任何一個地方去斷的
不會因為是單避或雙避而有差別
雙避落地如果太吃後輪....或後避衝程較大的話
扯斷下管或讓頭管分家的機會還比單避的來的高....
而且除非是只斷一個小連桿之類的小東西是會比較便宜
如果是整個前三角或整個後三角....
其實不見得會比換整台單避車的成本便宜喔
單避車架是暴利啊....
Leon-tw wrote:
用硬叉玩這種pump track也很有趣

這個練好, 身體就跟彈簧一樣了... 讚...
另一篇討論台北要蓋 bike park 的場地,
其中一小塊拿來蓋個這個也不錯.

swatlan wrote:
N年前我就是騎著硬叉鋼管在中埔山/貓空offroad

我也硬叉騎過貓空一次,
哈哈... 超刺激的啊,
我喜歡這種挑戰.
swatlan wrote:
尋跡性與路感都比有避震的車子來的直接.
那種細膩的感覺就像騎fixie一樣,
要親身體會才知道.

嗯..嗯.. 會上癮, 會上癮...
我的框來了, 編的我頭昏眼花,
明天還要去學調張力...
很快就可以一起玩fixie囉...

Bruce815 wrote:
世界級的比賽以及選手都沒人使用單避震的車去比呢?

Steave Peat 的第一個下坡賽冠軍不只是騎單避震車, 還是硬叉呢.
不過比完賽那車就報廢了, kona 的車吧.
Sea Otter Classic 的 Downhill 也有 hardtail 的分組,
xc 還有 single speed 組的呢, 好讚喔.
希望明年紅瓦厝能 single speed 騎完全程, 免下車牽上坡.

hungweiwu wrote:
先想清楚自己想體驗的是什麼樣的offroad

很多時候, "先想太多" 反而給自己限制了更多.
有興趣, 有機會, 就多方嚐試一下,
有人從 4in 玩到 8in,
也有人從 8in 玩回到 hardtail, 甚至 rigid, fixie,
why? 因為每一種車都有他好玩, 吸引人的地方,
不見得適合你, but you never know unless you give it a try.

open you mind, your ass will follow.
ts080 wrote:
你來亂的啊?用雙避當...(恕刪)


都講了人家只是OFF ROAD一下,你還是那麼認真
對你做人身攻擊???
何不先反省一下自己的發言是如此的狂妄與自大
文字中充滿著自我矛盾
一下說完騎就好
然後又說雙避極限較高,速度較快
你常常比賽,難道不求快嗎!
如果你志在參加, 比身體健康的
大家沒有二話!

求快又有啥不對,為何你習慣用(貪)這個字
是的,從頭到尾沒看到你忽略場地難易度對車架選擇性的重要
包括自己也承認比賽場地也的確是(太)簡單(太)平
所以你選擇單避車下場
而且後輪還是光頭胎
莫非場地真的(太)簡單

現在並不是要討論單避雙避的車架快與慢
況且我也沒說過單避震不能OFF ROAD
或許在版內你的技術最好
如果我能贏你的話,你負氣的說
不會接受我請你吃飯
那我可以告訴你~你想太多了!

喔~對了
要不你順便把騎斷的好幾台所謂當代頂尖FR或下坡車架
PO上來讓我們大家觀摩一下
看看什麼叫做頂尖

車架要斷是可以從任何一個地方斷
沒錯!
照你的語氣
我也想說一句你不愛聽的話
就是各部位焊點與補強的學問
希望你可以虛心接受,多作功課!
這樣好不好啊!

不過回到現實面
騎車不就是為了~ 開心就好!
basslu wrote:
這個練好, 身體就跟彈簧一樣了... 讚...
另一篇討論台北要蓋 bike park 的場地,
其中一小塊拿來蓋個這個也不錯....(恕刪)

對阿,變成彈簧人....
PUMP TRACK 最好玩的是完全不用踩踏,身體就有如車身的動力彈簧一樣


pump track的借力使力收力玩熟了後,很自然的就能輕鬆面對障礙地形,在offroad中的騰躍動作也會變的更優雅 Learn pump track
台灣如果能有多一點這種場地,那就太棒了

Bikeskills.com MTB基本技巧








Leon-tw wrote:
對阿,變成彈簧人.....(恕刪)


用雙避震的車玩 pump trak 會更好玩喔! 遇到小土丘,下壓越大力,彈越高,下坡時多了很多樂趣,大家可試試!
在許可的情形下,做一些值得回憶的事吧!
basslu wrote:
有人從 4in 玩到 8in,
也有人從 8in 玩回到 hardtail(恕刪)


台灣的林道大部分都是有上有下,
少有超過一公尺的落差或跳台,
還需要很多爬坡,扛車,推車,
只要單避震的XC就夠用了.
以相同規格類似架構的XC來說,
在平順的路面上確實單避加速和能量傳遞性會比雙避高的多.
這個大家都知道,
但是雙避震的設計不是為了舒服,而是為了貼地性.
有人offroad在激烈的路面時屁股還坐在椅墊上的嗎?多了後避就可以防手震嗎?

近幾年單車熱,新手多,
一些先入為主,似是而非的觀念好像已經變成根深蒂固了,
asahi寫了一篇文章描述的蠻貼切的,
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!_dk42duTAxYtVEegn4G_oaAt/article?mid=181&prev=-1&next=155

Rangers的山林遊記~~http://tw.myblog.yahoo.com/rangerschang/

omg1151 wrote:


都講了人家只是O...(恕刪)

矛頓?
真可笑...
矛頓的是你吧
對我來說比賽一直都是完騎就好
也就是你所謂的志在參加比身體健康
就照我自己的步調下去....跑多少聽天由命
你要問我結果如何我才跟你講結果的啊
請問我有說哪一次"我去比賽"是要拿冠軍的嗎?
有的話麻煩請找出來
把我寫的東西徹頭徹尾的看一遍不要段章取義吧
但對身上貼了很多廠商貼紙的人來說可不是如此
他們要貪那一分一秒....因為少一分一秒他們可以多賺五塊十塊
因為這樣的貪而用雙避我不反對
畢竟民以食為天
沒錢沒飯吃
但請問你或樓主或其他回覆的人有人是這樣的嗎?
我敢說應該沒有
靠貼紙和成績在吃飯的人台灣就那麼幾個
在01上的帳號我也大概都知道
請問您是那幾位的其中之一嗎?
我看很難吧
我不否認我很自大
但請問你又謙虛到哪裡去了呢?
整天想炒弄群眾"大家說是不是"想引來及體公幹?
不一定會有效啦
多講點真材實料吧

後輪光頭胎是我車子平常的設定
這樣的設定我已經用了兩三年了
既然場地沒有難到光頭胎騎不完我也就懶的再花錢買新胎
今年剛好手邊有多的顆粒胎
順便也想試試用顆粒胎搭配超硬前叉跑的感覺和用光頭胎搭配軟前叉的感覺哪個好
就換來跑看看囉
場地難易度當然是選擇車架的重要條件
但那是對搶第一的人來說的....
我自己騎過最適合捷安特盃DH的車架是Trance
我也不是沒錢買.....但幹嘛不換呢?
答案就是"比賽身體健康"以及"可以多練技術"

那些斷的車架都數年前甚至是十年前的事了
很抱歉沒有留下照片因為那畢竟不是什麼新鮮事
但如果你有興趣我可以列清單給你
你出錢買來給我騎我全部再弄斷一次給你看
把車騎斷並不是什麼光榮的事
但這是一定會發生的事
以現在人類的科技來說
不管再怎麼補再怎麼強化管材焊點都一定會發生
問題只在於什麼時候斷在哪裡和斷了會不會要人命而已

這段特別標明給你看清楚
人騎車要學的就是如何學會讓車架不會斷
沒斷過代表路還太遙遠....
而想看斷車架請上
http://www.pinkbike.com/photo/list/?date=all&textfield=1&text=crack
一百多頁讓你看不完
沒有不會斷的車架
只有弄不斷車架的人
而弄的斷車架之後
就是要學著怎麼讓車架不會斷的時候了
而這方面我也很敢保證
全世界最頂尖的車手也都還在學習這一點....
而騎單避就是可以學到這門學問最快速的捷徑
ts080 wrote:
矛頓?真可笑...矛...(恕刪)


這麼厲害~~~~
你怎麼不騎"公路車"去DH算了...........
讓你練技術練個夠.......
而且還可以學會收力的最高境界,連公路車的車架,輪框讓你跳1公尺的落差都不會壞!!

「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
Bruce815 wrote:


這麼厲害~~~~...(恕刪)

這個早在好幾年前看過國外影片之後就有在想了
真的有人拿跑車去玩DH賽道
不是cyclo cross也不是Fixie....而是正統的公路車喔....
雖然影片中那樣只是純粹好玩啦
但試試也無妨
而且這樣練理論上會真的會很有效
(就像以前野技規定避震器不能壓超過一半一樣...)
比用BMX還好
只是練的過程中會非常非常傷荷包
如果我荷包夠飽也的確是會這樣做吧
無奈荷包實在有夠平....
要我每天都把幾千塊直接丟到水裡我實在做不到
只好先找個最便宜但又最不容易壞的來練
當然就是hardtail囉
BMX也是可以但太傷煞車
沒煞車的則是傷鞋底....
不過最近這一陣子也一直在考慮要不要入手一台比較近代的BMX
(我現有的BMX是九年前買的Dyno...老古董了)
只是礙於金錢調不出來一直無法下手
也懶得再多適應一台車....
就一直沒去實行了
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