CaseyChao wrote:
感謝前輩的熱場......(恕刪)
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CaseyChao wrote:
前輩的論點看似有理...
不過多看幾次...
感覺先入為主的概念太強...
可以分享一下對於以下的問題...
您的見解...
身高180...
騎圖中兩部車...
按這裡檢視圖片
假設踏板高度一樣...
下林道須站姿時...
差異為何?
我想在01除了CC大對於車架的尺寸比較苛求外
以同樣的身高大概會選M或者是S吧
而且就一般“正常的林道”而言
落差有超過50公分以上
下坡時需要飛越這些落差處的我倒是還沒碰到(如果有的話還望CC大指教)
我TRANCE XO是騎M size
在林道下坡縱使不降座管及胎壓以TRANCE的穩定度也都能輕鬆應付
坦白講大家都沒騎過XS size
既然CC大認為自己的設定是對的而且又要問大家差異為何
在網路上隔空抓藥當然沒有個準頭
CC大何不約個時間大家聚聚切磋交流一番(又沒要求你參加賽事)
不然單以幾張照片跟數據及一再重複的文字敘述就要叫大家信服也未免太過牽強
而你一再說別人先入為主的概念太強但自己又不敢以實際的行動來證明自己是對的
(還是說照片上的腳踏車因為發現尺寸不合早就脫手了啊)
那充其量你也是空口無憑、信口開河、打嘴砲罷了
沒想到我也認真了
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CaseyChao wrote:
那前輩的意思是......(恕刪)
雖然騎世界第一品牌的車不一定會變成世界第一,但起碼是朝那個方向走,起碼心中想著是可以拉近多少距離,雖然可能永遠也追不上人家的百分千分之一,但起碼那是大家心中的目標!
可是你不一樣樣呀.....你是離那個目標相反方向走...而且是怪異的方向.....
就如同買了一部高速競賽的場地車,卻牽到菜市場當買菜車用......然後還振振有詞的說這就是在玩競速......
說實在的,這不是競速,而是悠閒的騎車,這等級其實有城市車,有古典鋼管車,有淑女車可以騎.....何必硬要買台競賽用的場地車去買菜呢?
你的情形也是如此........自以為在玩offroad.....但實際的上你的改裝及騎車行為,僅是一般城市車就可以解決的!然後你還在那邊跟人家談offroad時的騎乘角度,重心轉移...等等的.....
只跳10公分的落差哪需要甚麼重心轉移......???
難怪每個人都在虧你是雞同鴨講,孺子不可教也....
大家的意思很簡單,如果你搞不懂你在做甚麼,或是大家講的意思,那版上許多人也邀請你一起參與活動,大家可以互相交流學習.........
別在那邊閉門造車了........
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
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cheetah* wrote:
我想在01除了CC大...(恕刪)
把前輩您所提複製到此...
(還是說照片上的腳踏車因為發現尺寸不合早就脫手了啊)
那充其量你也是空口無憑、信口開河、打嘴砲罷了...
哎!怎麼會是說別人錯...
就表示自己就是對的...
如果您要帶您的座騎...
騎監理所前方林道上下...
我可以帶路...
一般由台一線蘭園往上繞圈後下滑...
您的XO車級數比較高...
我的X3車著重實用性...
XS犬師前三角可以裝1000CC水瓶...
林道騎乘用跑車大卡踏...
160的前叉行程目前用到的只在一半以內...
圖中台地林道有時間就可以來逛逛...
可以逛一個鐘頭也可以逛三個鐘頭...
犬師正下方坡崁下方為華南路...
這路由部份開通到全面開通到目前路徑路面修改...
都有犬師的輪跡...
