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司普是說 右肩的阻尼卡筴系統, 供應商(記得是日商)品管有問題
所以有一段時間緊急停止供貨, 進行調整
目前的應該已經恢復了
送修過的也都有換裝改善了
以上是我得到的小道消息,正確與否待證實
另外我發現司普前叉有一個問題
當我們靜態測試時, 會發現需要用較大的力量才能下壓
所以我們很自然的將氣壓調低
不過如此又發現
動態騎乘時支撐性又不佳
顯得非常難以調整, 有不好用的感覺
但是用騎乘感決定氣壓值,是沒問題的！
小弟在測試手上大大小小的司普前叉
我試了 cargo , eagle, AMT100 , enduro ,.........發現是其 "特色"
有天聽說 MARZOCCHI 前叉有 "磨合期" 一說
突然想到 司普會不會也有這樣的問題
所以把唯一需要磨合的地方...防塵套
上管與下管間的防塵套 上面的彈簧束圈 拉開
往上推到上管處即可,(不要拆除！)
也就是 彈簧束圈不要綁住
如此！
突然發現
整個 順暢魔咒 就此解開
結論是
司普的工程師....你未免把他綁太緊了吧！！
以上測試 司普用戶可以參考一下
不過發生問題 請自行負責喔！！
我因為要進入 15軸與20軸的規格
所以手中的司普前叉也會出清, 下次再跟大家分享 15/20軸規格的前叉摟
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針對本司品質異常的部份,本司深感抱歉.
請你直接來電本公司 04-26832810 分機24 洽紀先生
以上
SPINNER 產品服務部門
2009-05-26 06:36 by sieff
我的CARGO避震器也出了一些問題！避震器一整個死硬回彈阻尼調整都沒什麼差別！
我用了3個多月，上周去梅蘭林道回來發現可調行程的旋蓋附近有不明的油漬，今天到尖山林道出發前就覺得前叉怪怪的，今天有如騎一台硬叉車..........硬得不得了...............
PO了幾天怎麼不見SPINNER 產品服務部門有所回應........????私人訊息和公司信箱也寄了好幾封信連絡也都沒消息........目前是什麼情況啊...........難到都在休無薪假嗎........????
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dc1132 wrote:
我也覺得調整範圍太小...(恕刪)
個人是從事金屬加工業，我覺得台灣的金屬加工技術是世界一流，否則怎麼會有那麼多代工廠，而我們公司是專門做園區科技公司自動化設備的零件耗材，我想精密度不會比避震器粗糙吧!很多時候我必須說品質的好壞與耐用跟消費者是有所關聯的，怎麼說呢?COST DOWN是各企業永遠沒有休息的一項工作，我們面對的客戶端往往是要求一流的品質，可是只願意付三流的價格，消費者不也是如此?國產避震器憑什麼賣的跟國際知名大廠一樣的價格?這時候問題就來了，加工成本勢必造成很大的壓力，對於外行人可能不知道單單一個O-ring(油封)，就大概分13種材質，裡面再依物理特性及化學特性做等級區分，差一個等級可能成本差了三四倍，他的特性耐用度就差很多了，這時再回過頭來說品質不佳，品質不良的話就有欠公道與客觀，精密零件台灣絕對做的出來，只是消費者能接受一支國產避震器的售價與國外大廠平起平坐嗎?如果可以台灣絕對做的出來國際大廠同水準的產品，所以要加油的不只是廠商，消費者的觀念也要加油!
