U-TURN

All 2002-2004 Psylo, 2003-2004 Duke, and 2004 Judy SL U-Turn forks feature the U-TURN external travel adjust system. With the turn of the U-TURN dial, you can easily adjust your compression travel from 80 to 125 mm (Psylo) and 63 to 108 mm (Duke U-Turn), 70 to 115mm (Judy SL) and anywhere in between. The most beneficial feature...you don't have to disassemble the fork to change the travel!

CLIMBING: Adjust U-TURN travel down to shortest travel setting when approaching a steep climb. By running short travel, your bike and body are in a forward position. This positions your body weight and center of gravity towards and over the front wheel, to aid in climbing.

XC/EPIC RIDES: Adjust U-TURN travel to the middle travel setting for cross-country terrain, and all-day epic rides. U-Turn forks then provide you with plenty of travel for comfortable, controlled riding in and out of the saddle.

GOING DOWN: Adjust U-TURN travel to the long-travel setting, point the bike down, and let'r rip! This is the 'fun-factor' feature of the U-TURN system. You just cleaned the steepest hill on the trail in the short travel setting. Crank the U-Turn counterclockwise to extend the travel, and hang on for the downhill!

Rule-of-Thumb:
Clockwise = Decrease Travel
Counter Clockwise = Increase Travel

那位老大可以翻一下嗎?
我不是老大.........

一定要全翻嗎.......?
都是廣告而已

抓重點
CLIMBING爬坡: 把U TURN調到最低

XC越野: 把U TURN調到中間值

GOING DOWN下坡: 把前叉放到最長

U TURN調整方法 右手拇指法則: 右手拇指朝上(前叉行程增長) 四指為逆時針方向(調整旋鈕方向)
右手拇指潮下(前叉行程縮短) 四指為順時針方向(調整旋鈕方向)
感謝啦!
這種可調的比氣壓式的方便使用得多,不必帶著高壓打氣桶調整,,但后叉怎沒有這種設計?
諒哥 影片區:www.youtube.com/toivanhka 噗浪網:www.plurk.com/limliong
limliong wrote:
感謝啦!這種可調的比...(恕刪)


U turn調整的是「行程」,
氣壓式也有所謂的Air U-turn

跟你說的氣壓的調整,調整的是Air Spring的軟硬不同

一個是調整行程一個是調整彈簧軟硬...
limliong wrote:
感謝啦!這種可調的比...(恕刪)


有呀....怎麼會沒這種設計?




只是這樣很沒意義罷了....
試想,上坡時我們要的是後避震器的行程變短或是鎖定以免產生八拍舞吃掉踩踏效率,下坡時我們要的是後避震器變成長行程,增加避震效果.......
結果他剛好顛倒.......雖然頭管角度改變了,只改變了操控性,可是卻讓實用性降低了!




「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
Bruce815 wrote:
上坡時我們要的是後避震器的行程變短或是鎖定以免產生八拍舞吃掉踩踏效率,下坡時我們要的是後避震器變成長行程,增加避震效果.......結果他剛好顛倒..........(恕刪)


Bionicon的設計只是單純利用改變後避震器的"總長(Eye to eye)"來調整車架的Geometry.

但完全沒有改變與影響後避震器的"行程(Travel)"與"性能(Performance)".

這和市面上大部分"可調行程"的避震器原理是完全不同的.




Photo from : www.mbaction.com




Phptp from: http://www.bionicon.com
mavic777 wrote:
Bionicon的設...(恕刪)



的確如mavic777所說的"避震行程"是沒有改變的........

那這樣的結果只是為了重心的轉移所做的.......那還不如買一隻可以調行程及鎖定的前叉,以及可以鎖定的後避震器.....??
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
Bruce815 wrote:
那還不如買一隻可以調行程及鎖定的前叉,以及可以鎖定的後避震器.....??(恕刪)


人類是很貪心的動物!!

鎖定前叉/後避震器的確是最有效率的解決方式,但上坡的路不全都是平坦的.

且"鎖定"對於前叉/後避震器內的機構是很傷的,不論避震單體內是否有釋壓的設計都一樣.


Bionicon UPnDOWN的優勢在於能不犧牲避震器性能的狀況下,達到前後調整頭管/立管角度的功能.

另外一大特點是前後連動且即時可調(On-the-fly),這幾點是其他設計方式無法作到的.


當然每樣設計都有其優缺點,複雜的液壓系統與額外增加的重量都是它的罩門所在,最後當然還有昂貴的售價.
單看這個車架真是平凡無奇的單轉點
不過可以即時更改車架幾何的設計真是妙極了

Bruce815 wrote:
有呀....怎麼會沒...(恕刪)
月球正以約每年3公分的速度遠離地球
U字型轉向 全部Psylo, 2003-2004 2002-2004公爵和2004年Judy SL U字型轉向叉子以外在旅行調整系統的U字型轉向為特色。 U字型轉向撥號盤的輪,您能容易地調整您的從80的壓縮旅行到125 mm (Psylo)和63到108 mm (U-Turn公爵), 70到115mm (Judy SL)和任何地方中間。 最有利的特點…您don' t必須拆卸叉子改變旅行! 上升: 當接近陡峭的攀登时,調整U字型轉向移動對最短的旅行設置。 由缺乏的旅行,您的自行車和身体在一個前沿阵地。 這在上升安置您的体重和重心往和在前轮,援助。 XC/EPIC乘駕: 對中間旅行設置调整U字型轉向旅行為橫越全國的地形和整天史詩乘駕。 U字型轉向叉子然後提供您以大量旅行為舒適,受控騎馬進出馬鞍。 下來: 對調整U字型轉向旅行長旅行設置,指向自行車下來和let' r裂口! 這是' 樂趣factor' U字型轉向系統的特點。 您清洗了在足跡的最陡峭的小山在短的旅行設置。 加速U字型轉向左轉扩大旅行,並且為下坡垂懸! 概測法:順時針=減退旅行順時針方向櫃臺=增量旅行 奇摩翻的
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