09/8的冠一X5,後輪是大名遠播的馬來西亞製XT花鼓,花鼓防塵蓋脫落我是沒碰到
昨天在擦車時發現,用手輕轉後輪,後輪最後停下時是突然停住的,表示是有阻力介入......
檢查後V夾煞車皮並未碰到輪圈
百思不得其解,後來以為是輪組沒鎖正,就把快拆打開再試.....發現後輪突然停止的狀況消失了
再把快拆桿鎖上.....輪子又會突然停止
最後把快拆桿放鬆一些,突然停止的狀況就好些
請教一下,快拆的"緊度"會影響輪組的順暢度嗎??
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快拆鎖上時，兩端的螺帽會以快拆軸心為支點向內擠壓花鼓的軸心(axel，有人稱為心軸)，如圖中綠色箭頭所示。 設計良好的鋼軸快拆，尤其是enclosed cam型式的快拆，在閉鎖之後能對花鼓軸心施加數千到近萬牛頓(newton)的力。 在如此巨大的壓力之下，花鼓的軸心會被擠壓得往內側變形；在此同時，固定在花鼓軸心上的軸承錐(cone)會隨著軸心朝向滾珠和珠碗(cup)擠壓，直接的結果就是快拆鎖上後軸承的壓力增加，因此導致轉動不順。
一般來說，快拆的適當閉鎖方式是在快拆柄和輪軸呈一直線時開始感受到阻力，此時閉鎖後的快拆能提供佮當的夾持力將輪子固定在勾爪上。 若為了解決軸承的順暢問題而將快拆調鬆，直接造成的結果是輪子可能鎖不緊；正確的解決方式是調整花鼓軸承的預壓值(preload)。
預壓值可以理解成花鼓軸承的間隙，這個間隙可由花鼓軸心上軸承錐與滾珠的相對位置來決定。 如果花鼓在快拆未閉鎖時調整到恰好沒有間隙，則快拆鎖上後花鼓軸承就要承受快拆造成的額外壓力，此時軸承自然轉動不順暢。 調整預壓值的目的是讓花鼓軸承在快拆未鎖上時有些微的間隙，這個間隙在快拆鎖上後會因為軸承錐被快拆壓向滾珠而消失，此時軸承所受到的壓力極小，故處於接近最佳的工作狀態。
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